此前我们对东南DX7 Prime的1.8T车型进行了试驾体验，而本次试驾的1.5T车型在动力总成方面采用了1.5T发动机与6AT的组合，在设计和配置不变的情况下，将价格门槛下探。经过试驾体验之后可以说1.5T的动力完全够用了，相比1.8T的车型不同的是更加突出了舒适性的比重，如果对于动力的要求不是非常苛刻，那么这款车型的性价比会更高。

● 动力平顺、悬挂偏舒适

       沈阳三菱的1.5T发动机此前匹配的5AT变速器，如今更换成了6速手自一体变速器，在动力衔接和燃油经济性方面都有所提升。

       6AT的表现更加注重了舒适性，同时具备了经济、舒适和运动三种驾驶模式，平顺度接近了CVT。

       1.5T的动力表现主要体现出了一个“稳”字，起步的时候比较含蓄，爆发力不明显。不过在连续的加速过程里，可以感觉到动力稳定持续的输出，衔接连贯，没有顿挫感。

       尤其是在中后段的提速过程里，这款发动机有着不错的持久力。虽然谈不上充沛，不过满足我们日常的使用还是绰绰有余的。

       在运动模式下，动力的表现会有所提升不过舒适性依旧是主旋律，油门会变得比较敏感，尤其是在低速的时候有了一些窜动感，不过性格始终保持着儒雅。

       6AT的表现令人满意，尤其是在平顺性方面有着接近CVT的表现，在低速升档的时候处理果断，逻辑性也很清晰，没有顿挫的感觉。

       东南DX7 Prime采用了电子助力的转向系统，方向盘的阻尼感均匀，并且力度适中，在低速的时候比较轻盈，高速的时候会表现的更加沉稳。同时调教的也非常的符合其SUV的定位，转向中预留出了框量，弱化指向性，保证了舒适性。

       底盘采用了前麦弗逊与后多连杆的结构，整体性不错，而且有厚重扎实的感觉。对于路面的颠簸有着比较细腻的处理，比重更偏向舒适性。而在支撑力度方面，DX7 Prime比较薄弱，在过弯的时候极限并不高，因此这款车型更适合承载家庭，而并非过于激烈的驾驶。