3月10日，岚图梦想家第20万辆整车在武汉黄金工厂下线，岚图科技为此特地搞了一场小型庆祝活动，现场还宣布奥运冠军杨威成为第20万辆岚图梦想家车主。

冠军车主这事儿咱们晚点再聊，先看看20万辆在MPV阵营里究竟属于什么水平。

如果看整个MPV品类的绝对销量，这个数字谈不上多耀眼，因为价格实惠的五菱曾经轻轻松松一年卖掉20+万台。但如果把范围缩小到30万级以上的中高端细分市场，梦想家的成绩就十分亮眼了。

需要强调的是，即便在这个范围，长期霸榜的依然是合资车型，比如大家熟悉的别克GL8和广汽丰田赛那。不过2022年5月初出茅庐的岚图梦想家，不但是30万以上级别的第一款插混车型（是的，比腾势D9还早三个月），也是第一款搭载四驱系统的国产MPV。

2022款梦想家

坦白说，梦想家属于慢热车型，作为新品牌的新产品，它上市头一年的月销量仅维持在1000–1500 辆。不过它的销量一直在稳步上行，第二年的月均销量达到2000–3000 辆，第三年（2024年）在一系列技术升级的带动下，月销量加速增长到3000–4500 辆。

上市第四年，岚图与华为乾崑携手，产品力得到进一步强化，销量也迎来了爆发式增长月销量爬升到6000–7000 辆。整个2025年，梦想家的销量达到80248 辆，同比增长46%。

有一说一，与连续三年问鼎MPV销冠的腾势D9相比，梦想家还有一定差距。但这个差距每年都在缩小，去年仅相差1.27 万辆，今年1月、2月甚至实现了反超，趋势颇为喜人。

而且请注意，这个成绩的前提是梦想家的售价一直比腾势D9高出两三万元。如果岚图能将梦想家起步价从32.99万元适当下探，销量也许可以很快赶超D9。而开头提到的奥运冠军杨威成为梦想家第20万辆车主，就是为了呼应这次限量发售的新版型——售价30.99万元的梦想家冠军版。

作为一个限量版型，梦想家冠军版的外观变化不大，目测只有曜黑格栅是之前从未见过的。不过在配置方面，它还真不含糊，深受用户欢迎的智能四驱系统、13L双门智能冷暖箱、17.3英寸3K后排娱乐屏、SPA级悬浮重力座椅被悉数保留，并且是同价位唯一提供华为乾崑智驾ADS4和鸿蒙座舱5的车型。之前想拥有这些配置，至少得是售价35.99万元的乾崑Pro版。

所以没错，冠军版在电驱方面确实有一些“缩水”。比如跟2026款PHEV乾崑Pro版相比，它的前150kW、后160kW电机退回到了2025款的水平，41.7度电池也是去年款型的规格（2026款为43.2度电）。

但话说回来，尽管数据上的差异确实存在，但这套动力系统依然能实现5.9秒破百的不俗成绩，用车体验上也几乎没有差别。面对多达5万元的差价，换了谁不得多琢磨琢磨呢？

当然，更头疼的其实是身处30万级的其他竞品们，比如老对手腾势D9，以及最近一两年上市的魏牌高山、传祺E9、别克GL8陆尊插混等。

顺便多说一句，如果你的预算已经充裕到瞧不上40多万的梦想家高配版，岚图的下一款全新MPV也许能满足你。

这款新车的暂定代号叫珠峰，定位是50万级，所以无论空间、配置还是动力规格，估计都会让人眼前一亮吧。不过岚图并未透露该车的更多细节，只表示它将于下半年正式亮相。不着急换车的朋友们可以等等看。