在2019年底，理想ONE开始交付用户，价格是32.8万元，这款车是理想品牌的第一款量产车型，它主要面向家庭使用，采用六座布局，增程式动力不用担心缺电问题，车内配置四块屏幕，看起来很有科技感，那时候纯电动车续航普遍不足，充电桩数量也少，家里有老人和孩子的消费者大多不敢轻易购买电动车，理想ONE就成了少数几款可以带着全家跑长途还不用到处找充电桩的车。

2020到2022年期间，这款车在市场上卖得很好，蔚来ES6空间太小，比亚迪唐DM-i还没上市，特斯拉Model Y没有第三排座椅，理想ONE正好填补了这个空缺，销量自然就上去了，但到了2022年6月，理想公司突然停止生产ONE车型，转而全力发展L系列产品线，这等于自己给这款车画上了句号。

现在2026年3月，二手车市场报价普遍在8到12万之间，有些车已经跑了快20万公里，价格就掉到8万以下，有人提出疑问说车况还行但价格这么低，其实原因出在几个地方，首先是发动机，ONE用的是1.2T三缸机，低速行驶时抖动明显，尤其在安静的电车环境下更让人感觉不舒服，后来理想全系换成了四缸发动机，相当于间接承认了原先的设计存在问题。

外观设计也显得过时了，镀铬大格栅、老式灯组和外露门把手这些元素，和现在的新车对比起来，感觉像是十年前的风格，车机系统同样落后，搭载的是2020年的高通820A芯片，经常出现卡顿情况，而且无法兼容鸿蒙系统，屏幕分辨率只有1080p，如今新车普遍采用8295芯片和AI语音功能，反应速度非常快，相比之下，ONE的表现就像一部老年手机。

空间上的优势已经不存在了，等到2025年以后，像小鹏G9和海豹06DM-i这样二十万左右的车，第三排也能让成年人坐得舒服，理想ONE那套“唯一能塞进七个人还不觉得挤”的说法就彻底站不住脚了，现在花十万块钱就能买到全新的智能车，十二万可以提到刚下产线的极氪001，谁还会愿意掏十万块买一辆没法升级的老款车型呢。 

还有一个容易被忽略的问题，就是电子设备老化的速度要比机械零件快很多，ONE这款车的硬件没有给升级留下空间，软件也已经有两年没有更新了，连基本的安全补丁都没有推送，而新推出的车型大多承诺能提供五年的在线升级服务，硬件上还支持加装激光雷达，用户现在买的已经不再只是一辆车，而是一个能持续进化的系统。

理想ONE这款车能活下来，靠的是卖出三十万台，让公司撑过前三年，它本身不是差劲的车，只是上市时机没选对，现在老车主看到"ONE纪念版"的彩蛋还能笑一笑，但车子坏了没人修理，系统升级更别提了，网约车公司还在用它来拉活儿，私人买家基本不关注它了。