如果你现在想买一台尺寸够大、动力不弱、品牌又稳的合资中大型SUV，那大众揽巡其实是一个很现实的选择。它不是突然冒出来的新车，而是已经做到第五代的成熟产品，价格也已经下探到一个“可以认真算账”的区间，落地不到23万就能买到，这对很多有刚需的家庭来说，本身就很有吸引力。

先从钱和定位说起。揽巡现在的核心优势很直接，就是性价比开始显现。如果有置换条件，中配四驱版本落地不到25万，2.0T高功率加四驱，在合资中大型SUV里并不多见。就算选前驱版本，186马力、320牛·米的动力，对家用通勤、高速巡航来说也完全够用，而且全系2.0T这一点，本身就让人心里更踏实。

尺寸是揽巡最直观的卖点。车长接近4米95，轴距2980mm，标准的大五座布局，没有第三排负担，空间几乎全部留给乘坐和后备厢。656L的后备厢容积，日常装行李、推车很轻松，后排放倒还能直接当“双人床”，对有露营、长途出行需求的家庭来说，很实用。

开起来的感受也偏向家用取向。底盘高，通过性不错，7速DCT在日常驾驶中平顺性表现稳定。四驱版本还带中央差速锁，在砂石、湿滑路面更安心，虽然不是越野车，但应对复杂路况的底气是有的。这种设定对老司机来说很友好，不用刻意研究怎么开。

外观上，揽巡这次明显更年轻了。车身线条修长，肌肉感更强，整体看起来不像传统的大块头SUV那么沉闷。多种前脸套件、细长灯组、贯穿式尾灯，让它在同级里显得更精神。保留机械门把手、行李架和隐私玻璃，这些细节对家用来说反而更实在。

内饰部分延续大众一贯的逻辑，不浮夸但耐看。12英寸中控屏支持CarPlay、CarLife，前排无线充、四驱模式切换按键都给到了。入门配置已经不低，360°影像、自适应巡航都有，中配开始L2级辅助更齐全。座椅宽大，前排舒适，后排纯平地台、坐垫加长，还能调角度，长时间乘坐不容易累。

整体来看，大众揽巡并不是那种让人一眼惊艳的车型，但它胜在均衡、成熟、不折腾。适合看重空间、在意动力，同时又希望品牌和后期使用都省心的家庭用户。如果你正打算买一台大五座燃油SUV，它确实值得你放进候选名单里看看。你会考虑它吗？