据2026年1月28日销量通报，上市四个月累计超8.6万辆，单月最高卖了34,088台。更关键的是，85%的人直接选顶配，成交均价21.2万元——比官方起售价贵了三万多，压根不是那种靠低配拉销量的套路。

很多人一开始说它是“降价刺客”，结果翻遍订单才发现，买17.98万低配的不到5%。多数人图的也不是什么黑科技，连DM-O和易三方都没上，就用现成可靠的刀片电池、自研电控、双叉臂悬架，但四驱+NOA+云辇-C全配齐，还稳稳做到亏电油耗6L/100km。

比亚迪自己产电池、电机、电控、底盘模块，连热管理系统的水阀都是自研的。别的厂想抄配置？光一个四驱智驾系统的第三方采购成本就卡在1.8万元以上，再加冰箱、通风座椅、七屏互联，20万内根本做不下来，不亏才怪。长城去年试过找供应商拼一套类似方案，光样车成本就干到23.7万。

它也没硬塞一堆用户用不上的功能。比如“露营模式”不是喊口号，是真能联动无人机、外挂32.5L储物箱、一键放平二三排；儿童模式自动锁死后排车窗+调节空调风向；这些小地方没写进宣传页，但车主视频里全在晒。2026年1月10日用户调研里，72%的人提车前根本没听过方程豹，但看到实车后备箱从970L拉到1880L，又试了4.5秒加速，当场订车。

方盒子也不是为了好看。得房率70.9%，比同级SUV多出近一整个儿童安全座椅的空间；离地间隙220mm，涉水600mm，周末跑个水库边野餐不带怂。二孩家庭不用再纠结“要空间还是要通过性”，钛7 把这两个字缝一块儿了。

高管直播不讲参数，就蹲车间讲为啥交付慢、哪个零件在等模具；用户拍的“冰箱冻住西瓜”“露营时Pad自动弹出地形图”视频，比广告片传得还快。没有“颠覆”“重新定义”这种大词，连销售话术都写进手册：“别吹算力，就说孩子睡着时空调静不静”。

品牌信任也是实打实挪过来的。2026年1月30日有份内部访谈说，不少车主签单前查了比亚迪三年质保记录，还翻了云辇系统在汉EV上的故障率数据，觉得“换标不换芯”，心里踏实。

现在店里顶配基本等一个月，低配反而随时有。不是不想买便宜的，是看了配置表发现，中配和顶配差两千八，但多了车载无人机、云辇-C、20英寸轮毂、AR-HUD——这些加一起，第三方加装得两万起步。

钛7火了以后，展厅里问得最多的一句话是：“这车到底算SUV还是越野？”
没人答得上来。