经常可以看到群友们把油耗开到10个以上，自己作为一名开了5年T8的老沃友，对于T8的油耗还是有自己一定的见解的，今天就和大家简单聊一聊沃尔沃T8的油耗和续航。

S90是SPA车型里油耗表现比较好的一个车型

1、基本信息

我的经验是基于21款双增压版本的S90T8来描述的，21款开始S90T8的油箱基本稳定在了60升的容积。依照我目前的油耗控制，在满油满电的状况下续航基本可以达到1050km左右。日常通勤是30km的快速路包含高架和部分地面道路油耗可以控制在6L/100km以下。日常100km的高速通勤油耗也可以控制在6L/100km左右，以上油耗都是最低荷电状态油耗。

双增压车型与现款车型燃油动力系统上的核心差别就是机械增压

2、运行原理

T8作为插电混动车型的一大代表，提供了非常独特的电机配置形式。

沃尔沃插混目前采用的是P1+P4为主的组合后续XC70会有大调整

不同于5系和A6c插混的电机形式，P1+P4的电机配置会提供给T8更丰富的运行机制，对油耗的控制也就通过在不同的运行机制切换中完成。

2.1整体运行机理

T8是标准的强插混设计，没有速度墙。日常驾驶系统不存在纯电驾驶的速度阈值，在扭矩低于200Nm、速度低于170km/h（超过170km/h后驱电机离合器会强制脱离）的状态下系统都可以纯电行驶。

新的电驱系统动力表现更好维护和通用性也更佳

原则上只要有电T8就可以纯电行驶（速度超过140km/h无法选择纯电驾驶模式）。另外运行机理也会和驾驶模式的选择有关。不同驾驶模式通过调整两个动力源的配置情况来调节整个动力系统的运动机理。

满血的T8是XC版本的可以提供6种选项

混动（Hybrid）模式：这是默认的驾驶模式，基本依照有电用电的逻辑运行，也是各位车友平时最需要关注的驾驶模式。

老款配置的驾驶模式选择滚轮新款现在只能在中控里选

纯电（Pure）模式：只在时速140km/h，且电量充足的情况下可用，此时扭矩和功率都会被限制，一般不切换模式不能激活发动机，电量不足以支撑纯电续航时发动机会被迫激活。需要注意的是如果已经没有纯电续航显示往往是无法选择纯电行驶的，另外如果当前系统处在发动机介入情况下纯电也是不可直接选择的，需要切换到混动模式让系统切换会纯电可用状态才可启动。

出厂设置时的启动默认模式指针在起始位置归零

全轮驱动（AWD)模式：全轮驱动原则上是在各个模式状态下都可以启动，此时发动机和P4电机同时工作，可以提供额外的扭矩支持增加抓地力。原则上车辆会更稳定，需要注意的是该模式下动力电池会有贮存电量的额外机制。纯电续航会在驾驶过程中增长。

AWD状态下老款仪表盘有了转速表（正常待机应该在800rpm）

性能（Power）模式：性能模式是相对而言对整个系统消耗最大的模式，目前是对油耗损耗最大的部分，这次不讨论。追求续航就避开这个模式。

4、其他建议

避免意外激活发动机，发动机的激活的时点，是续航控制的关键点。几个比较大的意外激活点需要大家日常驾驶时注意，下坡激活发动机；待机激活发动机；低速激活发动机。避开这些点就能很大程度上控制好油耗。

空调的使用：T8的空调是高压压缩机制冷用的是动力电池的电，因而空调使用的时机需要各位驾驶的过程中区把握。避免在低电量区间使用空调就能尽量避免发动机额外充电这个较差的工况。至于制热部分HVCH是一个用电大户5kW的功率会快速消耗动力电池的能量，大幅影响续航。在可能的情况下优选座椅加热或者在正常运行一段发动机后开启热空调都可以消除HVCH的超量消耗的影响。

油耗的控制时很多车友茶余饭后的谈资，每个人都有每个人自己的省油技巧，T8的省油机理还是简单的，控制方法也是很明晰的，希望我的经验可以给大家日常驾驶以帮助。