现在的消费者选车，比较注重出行品质，除了需要满足日常出行需求，成为自己的生活搭子，还得为用户提供情绪价值，成为用户的灵魂伴侣。就比如说，很多男同胞就对方盒子SUV情有独钟，如果你的预算比较充足，又想要一款续航长一点的插混SUV，不妨考虑一下这款方程豹豹8，新车全系指导价37.98-42.38万，它除了续航长，带方盒子外观，还有哪些优点值得扒一扒呢？我们且往下看。

首先是豹8的外观，它给我的第一感觉就是比较大气稳重，车头采用了小面积黑色格栅，中间是方程豹LOGO，两边的对称“C”字形头灯，比较醒目，前唇部分运用了灰色饰件，而引擎盖呈略微俯冲的姿态，整个车头比较有气势。车身采用三横四纵黄金比例车身，搭配悬浮式车顶效果，显得修长挺拔。车顶的天窗有可开启和不可开启两种，而脚踏板有固定和电动两种，车门拉手采用隐藏式设计，功能性与颜值双在线。尾部配备了全尺寸背负式备胎，以备急用，整体“方盒子”颜值，辨识度较高。

进入车内，豹8给人一种浓郁的机械风，多功能运动方向盘，有皮质和真皮两种材质，而方向盘加热功能，在冬天开启后，不一会儿就有温暖的手感了，搭配的飞机式电子挡把，操控方便，而且有种未来感。挡把后面的实体物理按键，带来的操控感觉，有种驾驶宇宙飞船的味道。全系标配的车载冰箱，支持加热、冷藏功能，中高配车型还给到了冷冻功能，夏天冰镇些雪糕不成问题。部分车型还配备了流媒体内后视镜，它还自带防眩目功能，可以无视强光照射和后窗遮挡，驾驶者的辅助视野清晰可见。其次，豹8还配备了多色主动式环境氛围灯、帝瓦雷品牌音响系统、原厂ETC、50W手机无线充电面板等配置，它并不是单纯的堆配置，而是给到用户实质可用的功能。

豹8的智能化配置，同样不含糊。新车配备了12.3英寸的全液晶仪表盘、17.3英寸的中控屏、12.3英寸的副驾娱乐屏、50英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统。就拿中控屏来说，它采用的是DiLink车机系统，像5G网络、应用下载、语音识别等诸多实用性功能，直接标配，后期还可以通过OTA升级，加入更多的功能。而它的AR-HUD更是蕴含满满的黑科技，它能将导航信息和车速等核心信息，投射到前挡玻璃上，这样就不会分散驾驶者的视野。

对于辅驾方面的表达，豹8同样可圈可点。新车全系支持L2级辅驾，搭载的是华为乾崑智驾ADS辅驾系统，而辅驾硬件融合了雷达和摄像头，并且有1颗激光雷达的加持，应对极端天气和弱光环境时，都能有精准高效的感知能力。功能上，豹8直接标配了像高速领航、自动辅助泊车入位、循迹倒车等高阶辅驾功能，能轻松应对侧方停车、高速导航辅助驾驶等用车场景，长途出行的驾驶负担，能有效得以缓解。

豹8的空间表现，也同样值得表扬。新车的车长5195mm，轴距达到了2920mm，符合他中大型SUV的定位。车内的座椅，除入门款外的其它车型，都采用的是档次较高的Nappa真皮，有2+3布局的常规5座，还有2+3+2布局的大7座和2+2+2布局的大6座车型，前后排座椅均支持电动调节，二排座椅全系给到了加热、通风等功能，前排座椅还多了记忆、按摩等功能，部分车型还带二排座椅的按摩等功能，5座版的后排座椅放倒比例为40:60，而6座和7座车型为50:50，放倒后的储物空间就变大了，能满足一些大件行李的安放。

豹8的动力表现，也比较有竞争力。它全系搭载2.0T发动机+总功率500kW双电机，匹配的是36.8kWh磷酸铁锂电池，仅需4.8s就能破百，WLTC纯电续航100km，说实话，这纯电续航稍微有点力不从心，但是它的综合续航有1200km，应对长途自驾游不在话下，而其NEDC百公里馈电油耗8.5L，表现相对一般，但比部分纯油车好一些。底盘方面，豹8的前后悬都采用的是双叉臂式独立悬挂，支持悬挂的软硬+高低调节，配合30°的接近角和29°的离去角，通过性和舒适性，都有不错的表现。值得一提的是，豹8还带坦克掉头和蠕行模式，前者可以应对窄巷和断头路掉头，但对轮胎可能会稍有磨损；后者是针对恶劣路况的低速辅助驾驶的技术，这也意味着豹8具备一定的越野性质。

综上所述，豹8除了具备方盒子外观和超长综合续航，它的内外设计，也独树一帜，美感和质感兼具，而且智能化和空间表现也颇具竞争力，动力性能比较激进，平常在城市里穿梭，甚至需要收着点踩加速踏板，豹8的底盘也调校的比较舒适，而且还带一些越野功能。总之，豹8是一款多方面实力均衡的全能选手，然而，它面临的像坦克700Hi4-T等竞品，实力也不弱，小伙伴们你们更看好谁呢？