2026年1月27日，东风日产首款中大型新能源SUV——NX8在花都工厂正式量产下线。作为东风日产N序列的第三款车型，NX8的投产标志着品牌在新能源SUV市场的实质性布局。

技术架构：天演平台与800V高压系统

NX8基于东风日产"天演架构"打造，这是品牌面向新能源时代开发的全新平台架构。该架构的核心特点是兼容多种动力形式（纯电、增程、插混）、支持不同轴距车型，并采用中央超算+区域控制的电子电气架构，为智能化功能提供硬件基础。

800V高压平台是NX8的技术亮点之一。这是合资品牌中首款搭载800V碳化硅平台+宁德时代5C超充技术的SUV车型。800V平台的优势在于充电效率提升——官方宣称可实现"充电10分钟，续航300公里"的补能速度，配合5C超充技术，理论上30%-80%充电时间可控制在25分钟左右。对于纯电车型而言，这一技术能有效缓解用户的续航焦虑。

电池系统方面，NX8采用宁德时代磷酸铁锂电芯的"云盾电池"，支持-30℃~60℃全温域工作，并具备日产全球标准的安全验证体系。电池容量根据版本不同，纯电版提供73kWh和81kWh两种规格，增程版则提供20.3kWh、21.1kWh和37.4kWh三种规格。

动力系统：双路线布局覆盖多元需求

NX8提供纯电版和增程版两种动力形式，这种双轨策略在当下新能源市场较为常见，旨在覆盖不同用户群体的需求。

纯电版采用单电机后驱布局，提供215kW和250kW两种功率版本，最高车速180km/h。续航方面，73kWh电池版本CLTC续航约580km，81kWh版本约650km。纯电版的核心优势在于日常使用成本低、驾驶平顺性好，适合有固定充电条件、主要城市通勤的用户。

增程版搭载1.5T涡轮增压增程器（最大功率109kW）与195kW驱动电机组合，电池组提供三种容量选择，纯电续航分别为102km（小电池版）和185km（大电池版）。增程版的特点是"可油可电"，综合续航可达1000km以上，适合有长途出行需求或充电不便的用户。值得注意的是，增程版虽然搭载发动机，但发动机不直接驱动车轮，仅作为增程器为电池充电，驾驶体验更接近纯电车。

从技术角度看，NX8的动力系统选择相对务实：纯电版强调续航和充电效率，增程版侧重无里程焦虑，两者都采用了成熟的技术方案，没有过度追求性能参数，更注重实用性和可靠性。

车身尺寸与空间布局：大五座定位

NX8定位中大型SUV，车身尺寸为4870×1920×1680mm，轴距2917mm。这个尺寸在同级别中属于主流水平，比紧凑型SUV（如本田CR-V、丰田RAV4）明显大一圈，但比理想L7、问界M7等中大型SUV略小。

大五座布局是NX8的空间策略。2917mm的轴距主要分配给后排腿部空间，官方宣称后排膝部空间可达两拳以上，配合日产一贯的"大沙发"座椅设计，后排乘坐舒适性值得期待。后备厢常规容积预计在500L以上，满足家庭日常储物需求。这种空间布局的优势是后排乘坐体验更好，但牺牲了七座选项，更适合五口之家或对第三排没有刚需的用户。

NX8采用双15.6英寸悬浮式大屏设计，搭载高通8155芯片，支持CarPlay、HiCar互联，并配备HUD抬头显示、手机无线充电等配置。从硬件规格看，这套座舱系统在合资品牌中属于主流水平，但相比部分新势力品牌（如理想、问界）的8295芯片+双联屏方案，在算力和屏幕尺寸上略有差距。

从产品力看，NX8在技术规格上具备一定竞争力，但最终能否成功，还需看价格策略、市场推广和用户口碑积累。对于消费者而言，如果最终定价在18-25万区间，且配置分布合理，NX8不失为一个值得关注的选择。