零跑D19的宣发和上市间隔5个月，比深蓝S09的2个月、理想L9的3个月都长。

现车已经卖了半年，新申报的风云T11、方程豹太7要和它同时上市，这5个月的等待，到底是捡漏还是踩坑？

深蓝S09去年10月就上市了，腾势N8L、领克900也卖了小半年，零跑D19直到今年4月才交付，晚了整整5个月。有人说“零跑D19等不及了”，但其实，晚有晚的道理。

就像去年的理想L8，比理想L9晚了3个月，但配置差不多，价格低了5万，卖得比L9还好。零跑D19的“晚”，刚好避开了去年的六座SUV混战，等到今年二季度，现车的新鲜感过了，消费者更看重性价比的时候，它再出来抢市场。

而且，零跑D19的配置比现车更“狠”：1.5T涡轮增压增程器（比深蓝S09的1.2T功率大30%）、80.3度宁德时代电池（比腾势N8L的70度多10度）、8797芯片+激光雷达（比领克900的算力高2倍）。这些配置，现车没有，零跑D19有。晚5个月，换来了更全的配置，值吗？

风云T11、方程豹太7刚申报了新车型，上市时间和零跑D19高度重合。有人说“不等零跑D19，直接买风云T11”，但其实，零跑D19的“早”，刚好卡在了新申报车的前面。

新申报车的配置还没公布，零跑D19的配置已经透了个七七八八：增程版有1.5T增程器、80.3度电池、激光雷达；纯电版有超100度电池、四驱。如果新申报车的配置不如零跑D19，那不等的话，真是哑巴吃黄连——有苦说不出。

而且，零跑D19的价格预估23万起，比理想L9的45万低了一半，比深蓝S09的25万也低了2万。新申报车的价格还没出来，但零跑D19的性价比已经摆在这里了。早1个月交付，换来了更明确的价格和配置，值吗？

零跑D19的4月交付，刚好卡在了春节后和二季度的节点。春节期间买车的人少，车企都放假，零跑D19选在3月预售、4月交付，刚好赶上二季度的购车旺季。

这时候，现车的价格可能会降（比如深蓝S09可能降2万），但零跑D19的配置更全，价格更低，能不能抢走现车的市场？

有人说“零跑D19会成为现象级产品”，但其实，能不能赢，就看这5个月的等待有没有换来自信心。

零跑D19的增程版有1.5T增程器，比其他增程车的1.2T更有力；纯电版有超100度电池，比其他纯电SUV的80度多20度。这些都是它的优势。如果这些优势能转化为销量，那零跑D19的“赌”，就赢了。

零跑D19的5个月等待，藏着对现车的“补位”和对新申报车的“抢位”。等不等？就看你愿不愿意赌这5个月的配置和价格优势。

零跑D19的4月交付，刚好卡在现车和新申报车之间。你觉得，它能抢走现车的市场吗？评论区说说你的看法。