蔚来ES9(图片)还没上市，先把ES8的“旗舰”位置挤得发抖。根据蔚来联合创始秦力洪刚在采访里说，暂定4月10日开产品技术发布会，二季度就能正式买，可这台车的尺寸比ES8大了整整一圈——车长5365毫米，比ES8多85毫米；轴距3250毫米，比ES8多120毫米，摆明了要抢“大旗舰”的名号。

ES9的尺寸不是小打小闹，是直接把ES8从“大型SUV”的顶端往下拉了一把。比如车长，ES8是5280毫米，刚好够停进标准车位，可ES9多了85毫米，差不多一个拳头的长度，停的时候得多留半米空间；轴距多了120毫米，后排腿能伸直，比ES8的“刚好能坐”舒服多了。

申报图里，ES9的车顶有一颗激光雷达，两侧翼子板还有两颗，比ES8多了一颗，辅助驾驶的范围更大；尾部的贯穿式尾灯比ES8更长，扰流板也更大，看起来更霸气，摆明了要让用户觉得“这才是真正的旗舰”。

除了尺寸，ES9还有ES8没有的配置。比如电动踏板，这么大的车，上下车得爬两步，电动踏板一伸出来，老人小孩都方便，这就是给用户“高级感”的小细节；还有黑化套装，车标、保险杠饰条、轮辋都变黑，比ES8的银色更酷，年轻人肯定喜欢；还有双色车身，比如黑顶白身，比ES8的单色更有层次感，这些配置不是多余的，就是为了让ES9看起来比ES8更贵、更高级。

动力方面，ES9用了双电机，前180千瓦，后340千瓦，综合520千瓦，比ES8的综合480千瓦还强。电池是宁德时代的，续航应该不会差。这么强的动力，拉这么大的车，跑起来肯定够劲，比如全家去旅游，装一堆行李，也不会觉得肉，比ES8更适合家用。

现在市场上大型SUV越来越火，比如理想L9，车长5218毫米，轴距3105毫米，比ES8大一点；奔驰GLS，车长5218毫米，轴距3135毫米，也比ES8大。蔚来之前只有ES8，尺寸不够，抢不到这些用户。ES9这么大，就是为了跟这些车竞争，把蔚来的旗舰定位再往上提一提，让用户觉得“蔚来也有这么大的SUV”。

可ES8怎么办？本来卖得好好的，现在被ES9抢了“大旗舰”的名号，销量会不会掉？就像哑巴吃黄连——有苦说不出，ES8作为老旗舰，只能眼睁睁看着ES9抢它的位置，可也没办法，因为市场需要更大的车，蔚来必须跟上。

比如之前ES8卖20万，现在ES9卖25万，用户肯定选更大的ES9，ES8只能靠降价或者加配置吸引用户，不然真的会被挤得没位置。

ES9的优势很明显，尺寸大、配置全、动力强，就是为了吸引那些想买更大SUV的用户。秦力洪这步棋，是为了让蔚来在大型SUV市场站得更稳，抢更多的用户。

比如理想L9卖得好，就是因为尺寸大，蔚来ES9比它还大，肯定能抢一些用户；奔驰GLS太贵，ES9比它便宜，也能吸引一些想省钱的用户。

可ES9能不能卖得好？能不能抢过理想L9、奔驰GLS的销量？秦力洪的算盘能不能打响？只能等二季度上市了才知道。比如之前蔚来ES8卖得好，是因为尺寸合适，价格合理，可ES9比它大，价格肯定更贵，用户会不会买账？比如有人觉得“太大了，不好停车”，或者“太贵了，不如买理想L9”，这些都是问题。

至于ES8，可能只能靠性价比吸引用户了。比如降价2万，或者加电动踏板、黑化套装，不然真的会被ES9挤得没位置。比如之前ES8卖20万，现在降成18万，还是能吸引一些不想买太大车的用户，可这样一来，蔚来的利润就会减少，秦力洪会不会愿意？

ES9的上市，肯定会让大型SUV市场更热闹。理想L9要应对，奔驰GLS也要应对，蔚来自己的ES8也要应对。秦力洪这步棋，到底是对还是错？只能等市场给出答案。

总之，ES9的优势很明显，就是大，就是高级，就是为了吸引那些想买更大SUV的用户。至于能不能卖得好，只能看二季度的销量了。