年底这段时间车企都在冲量，价格战打得比较凶，尤其是插混这块竞争更激烈，这不比亚迪的秦plus DMI又迎来一轮优惠，裸车价现在已经干到6.78万起步了，落地也就7万出头的样子，这个价位说实话已经比较有诱惑力了。

外观这块你能看出来明显是向秦L靠拢的，前脸那个镀铬中网做了龙鳞的纹理处理，搭配上挑的LED大灯组，还有熏黑的一些装饰件点缀，整个前脸看着挺有攻击性的，战斗感比老款要强不少，就是个缩小版的秦L，这样的家族化设计倒也省得消费者纠结外观了。

进到车里，方向盘是常规的三幅式设计，仪表盘给了8.8英寸的尺寸，中控那块屏幕是15.6英寸，这个配置在这个价位段算是够用了，系统方面搭载的是比亚迪自家的智能座舱，基础的车机功能都有，内饰材料用了软性包覆，摸上去质感还算不错，虽然谈不上多豪华但起码不廉价。

而空间这块确实是秦plus的优势所在，2718mm的轴距放在这个级别里比较有竞争力，后排坐三个成年人不会显得拥挤，座椅坐垫做了加长处理，对大腿的承托比较到位，跑个长途也不会太累，这对家用来说还是挺重要的，毕竟买这个价位车的用户大多是家庭用车。

动力方面这套第5代DM混动技术是重点，发动机是1.5L自然吸气的，最大功率74kW，电机功率120kW，动力参数看着不算爆炸但日常开绝对够用了，关键是亏电油耗能做到2.69L/100km，这个数据在插混里算是比较优秀的表现了，满油满电状态下综合续航能超过1000公里，基本上不用太担心续航问题，市区通勤用电，长途跑高速用油，这种用车逻辑还是挺灵活的，我个人觉得这才是插混应该有的样子。

至于价格这块前面也说了，现在裸车6.78万起，落地差不多7.5万左右就能搞定，当然各地优惠力度有差异，有些地方可能还能再谈谈，建议想买的去4S店实际问问，年底这个时间节点经销商完成任务的压力比较大，说不定还能再争取点优惠。

这个价格对于一台插混家轿来说确实挺有吸引力的，毕竟能上绿牌还省油，用车成本摆在那，比燃油车省不少钱，而且比亚迪在三电技术和可靠性上这几年口碑积累得还算可以，保值率也不用太担心。如果你预算就在这个区间，又想要台省心省油的家用车，秦plus DMI确实值得考虑，就看你能不能接受它的设计和定位了。