如今选硬派SUV的人，大多不是冲着重度越野去的。身边不少朋友买这类车，图的就是方盒子的硬朗造型，既能撑得起个性，又能兼顾日常通勤的舒适和智能配置，真正去翻山越岭玩重度穿越的，确实没几个，就像行业里说的，比例还不到15%。福特显然摸透了这个需求，推出了烈马家族首款新能源车型——2026款智趣烈马，瞄准的就是新能源方盒子市场里“越野和舒适不可兼得”的空缺。我最近花了几天时间深度体验了长滩增程版，从城市早高峰到城郊露营地，再到轻度越野路段，算是把它的“可城、可野、可玩”摸了个透彻，今天就从普通消费者的角度，跟大家聊聊这款车到底值不值得选。

先说说大家最关心的价格和政策，毕竟买车先看预算。2026款智趣烈马一共有5款配置，售价区间在22.98万到28.28万元，这个价位在合资新能源硬派SUV里不算高，而且还有置换补贴政策可以叠加，国家置换补贴至高1.5万元，智趣烈马专属置换补贴至高1.2万元，双享下来至高能省2.7万元，算下来性价比就很突出了。动力版本分纯电和增程两种，纯电版入门价25.98万元，CLTC续航650公里，日常通勤完全够用；增程版有三款配置，我最推荐24.98万元的墨钻版，比入门版贵2万元，但补齐了智能化和舒适性配置，长期用下来更省心，而我这次体验的长滩增程版，在配置和性能上能很好地展现这款车的核心实力。（具体优惠详情请咨询当地经销商）

外观是这款车的加分项，毕竟方盒子造型本身就自带吸引力。智趣烈马长滩增程版用的是承载式车身，虽然少了非承载式车身的“大梁”，但视觉上的硬派感一点没减。前脸的大尺寸格栅和两侧大灯组连在一起，形成贯穿式设计，灯组内部结构很精致，光线点亮后层次分明，最显眼的还是格栅中间可发光的“BRONCO”英文车标，晚上辨识度特别高。值得一提的是引擎盖前端的“Air-Bridge”风道，这是设计师特意做的创新，既能保持越野车该有的车头高度，又能降低风阻，官方给出的风阻系数是0.35Cd，对于方盒子车型来说，这个成绩已经很出色了，风阻低了，能耗自然也能省一点。

车头下包围是黑色粗壮保险杠，两侧有小巧的导流槽，不仅能优化空气动力学，还能起到一定的防刮作用，底部的银灰色防擦板很厚实，走烂路的时候不用担心蹭到底盘，力量感也足。侧面线条很规整，车顶平直，搭配粗壮的原厂行李架，我实测过，车顶承重能到300公斤，平时加装行李框、绑上自行车都没问题，而且是原厂配置，不用自己改装，既省心又不用担心年检不过关。门把手是弹出式设计，关门后能和车身贴合，进一步降低风阻，轮眉和侧裙都用了黑色粗壮饰板，既能防刮蹭，又能凸显硬派气质，轮毂是低风阻五辐造型，风格简约大气，搭配越野胎，兼顾了公路舒适性和越野通过性。

进入车内，内饰设计走的是简洁实用路线，没有过多复杂的装饰，配色有月壤灰、密林绿、赤沙橙三种可选，我体验的密林绿内饰，和户外场景很搭，质感也不错。方向盘是三幅平底造型，握感饱满，运动气息足，副驾驶侧的“BRONCO”字母车标，悄悄彰显了车型身份。车内保留了不少实体按键和旋钮，主要集中在空调控制和驾驶模式切换区域，盲操作很顺手，比全触控屏更实用，尤其是在行驶过程中，不用分心找按键。怀挡机构是标配，节省了中控区域的空间，下方还设计了双杯架和手机无线充电面板，日常使用很方便。

智能化配置方面，智趣烈马的表现可圈可点。车内配备了8.8英寸全液晶仪表、15.6英寸2.5K Mini-LED中控屏，还有70英寸的AR-HUD抬头显示，屏幕清晰度很高，阳光直射下也不会反光。中控屏内置高通骁龙8255芯片，还接入了豆包/DeepSeek大模型，操作流畅度没问题，没有明显卡顿，支持5G网络、四区域语音识别，喊一声“你好福特”，不管坐在车内哪个位置，都能快速响应，调节空调、导航、切歌都很方便。我最喜欢的是AR-HUD功能，不仅能投射导航路线，还能显示海拔、指南针、车辆姿态、俯仰角度预警这些信息，不管是高速行驶还是越野路段，都能让驾驶者不用频繁低头看仪表，视线始终保持在前方，安全性提升不少。

“旅行路书”功能也很实用，对于喜欢户外出行的人来说堪称利器。它结合了3D卫星地图和实景导航，能精准定位并自动推荐周边的旅行攻略和拍照打卡点，信息很全面，界面设计也很炫酷。旅途中看到好看的风景，还能通过车身摄像头一键抓拍，直接分享到社交平台，相当于把“小红书”搬到了车里。辅助驾驶方面，这款车的硬件配置很到位，2颗英伟达Orin-X芯片、1个激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，一共29个智能传感器，硬件基础够扎实。实际体验中，高速领航辅助驾驶很好用，在车流密集的高速上，自动变道、跟车都很流畅，遇到加塞车辆能快速反应，平稳避让，大大减轻了长途驾驶的疲劳。

车内空间表现也值得肯定，毕竟车身总长超过5米，轴距达到2950毫米，大5座布局让后排空间很充裕。我身高178厘米，把前排座椅调到合适的驾驶位置后，后排腿部还有两拳多的距离，头部空间也很宽裕，不会觉得压抑，就算是身高180厘米的乘客，坐后排也能很舒服。座椅材质升级后触感更柔软，前排标配加热和通风功能，我体验的时候正值降温，打开座椅加热，几分钟就能暖起来，很实用，中配以上还带有按摩功能，长途开车的时候打开，能缓解腰部疲劳。

车内的细节设计很懂消费者需求，一键小憩模式简直是打工族的福音。中午在公司楼下午休，轻轻一按，前排座椅头枕折叠、靠背自动躺平，后排座椅调整到40度舒适角度，再配合安静的车内环境，能快速睡个安稳觉。如果想在车内站立放松，车顶的电动防夹举升功能很实用，最高能举升36厘米，瞬间让座舱变成挑高的“Loft”，比MPV的头部空间还要通透，就算在车内换衣服、整理装备也很方便。车顶篷布用的是福特敞篷车同款材质，还支持自由改装其他材质，举升天窗围布能快速拆卸，而且有雨天自动关闭、防风防蚊虫功能，30秒就能完成升顶操作，仪式感和实用性都拉满。

聊完城市和露营场景，再说说大家关心的越野性能。很多人会担心承载式车身的越野能力，实际体验下来，应对大多数轻度越野路况完全没问题。智趣烈马长滩增程版搭载1.5T涡轮增压发动机+双电机，发动机功率110kW，前电机功率130kW，后电机功率180kW，动力输出很充沛，起步轻快，爬坡的时候也不会觉得乏力。配备的43.7kWh电池组，CLTC纯电续航220公里，满油满电综合续航能到1220公里，完全没有续航焦虑。我平时每天通勤30公里左右，一周充一次电就够了，全程用电，每公里成本不到一毛钱，比燃油车省太多；就算长途出行，1220公里的综合续航加上7.25L的馈电油耗，不用频繁加油，油费支出也很可观。

这款车提供8种全地形模式，包括湿滑、泥地、沙地、碎石、自动越野等，应对不同路况都有对应的模式可选。其中自动越野模式类似蠕行功能，支持2km/h的缓慢移动，开启后不用控制油门和刹车，只需要专注打方向就行，对于越野新手来说特别友好，不用担心油门踩重了导致车辆失控。我在城郊的碎石路段试了一下，切换到碎石模式后，车辆的动力分配和悬挂调校会自动调整，轮胎抓地力很好，没有出现打滑的情况。悬挂方面用的是前双叉臂、后五连杆独立悬挂组合，前双叉臂是铝合金材质，簧下质量更轻，轮胎贴地性更好，遇到颠簸路面时，悬挂能快速过滤震动，不会有明显的颠簸感，就算是大车，开起来也很灵活。

安全性方面，福特的品质一直很让人放心，智趣烈马在这方面也没让人失望。车身框架中热成型硼钢占比高达25%，高强度钢以上材料占比超过70%，形成坚固的笼形结构，这种设计在福特探险者、电马等车型上都有应用，而且那些车型都通过了IIHS、C-NCAP等权威碰撞测试的五星认证，安全性有保障。A/B柱采用热气胀成形技术，强度高达1500MPa以上，相当于每平方厘米能承受15吨以上的压力，遇到碰撞时能有效保护乘员舱安全。针对25%小偏置碰撞，还采用了“滑出式设计”，能引导车辆滑离障碍，最大限度保全生存空间，AI+超声波还能自动检测5000余个焊点，公差控制在±1mm内，做工很精细。

车内标配10个安全气囊，形成了全方位的防护，除了常规的前后排侧气帘，还有同级少见的主驾膝部气囊、第二排侧气囊和中央远端气囊。其中41升双腔式中置远端气囊能防止前排乘员碰撞，121升“燕尾型”副驾气囊能提供正侧双向保护，安全性拉满。电池安全也做得很到位，电池包采用热电分离设计和独立排气通道，底部有6层物理防护，抗冲击能力达700焦耳，还通过了3吨底部球击和IPX8级48小时浸泡测试，就算遇到极端情况，电池包热失控后24小时内也不会起火、爆炸，新能源车最让人担心的电池安全问题，在这里得到了很好的解决。

还有一个细节让我很意外，就是隐藏式门把手的安全设计。很多人担心隐藏式门把手在紧急情况下打不开，智趣烈马做了“三重守护”应急开锁系统：双路并行信号能在危险时毫秒级自动解锁车门；四个车门各配独立应急电源模块，主电源中断后10毫秒内就能唤醒，驱动门把手弹出；同时还保留了机械门把手，作为最后一道保障。而且在-30℃的极寒环境下，门把手弹出力能达到120N·m，就算结冰也能正常开启，北方的朋友也不用担心这个问题。

综合这几天的体验来看，2026款福特智趣烈马长滩增程版确实精准抓住了消费者的需求。它没有盲目追求重度越野性能，而是在保持硬派外观和基础越野能力的同时，强化了城市通勤的舒适性和智能化配置，再加上新能源动力带来的低能耗和长续航，覆盖了“可城、可野、可玩”的全场景需求。对于追求个性、喜欢户外露营，又需要兼顾日常通勤的年轻家庭或单身用户来说，这款车是个不错的选择。合资品牌的品控、福特百年的性能底蕴，再加上有竞争力的价格和补贴政策，让它在同级别车型中很有优势。如果你不想让车只成为单纯的代步工具，更想让它成为生活的延伸，不妨去4S店实地体验一下，相信不会让你失望。