在传统的汽车消费价值理念中，“豪华高级”是一种感觉，其来自观感，也来自设计。为了追逐这一种感觉，汽车厂商在新车上采用了大量“显贵”的元素，譬如流线型轿跑溜背设计，亦或是空气动力学造型，凡是能让外形看起来足够立体饱满的元素，都不会被设计师遗忘。前几年，有款国产中大型SUV便是这么做的，其有着强大的品牌背书，来自长安、华为、宁德时代三家鼎力合作打造，然而如今月销量勉强维持在600辆左右，是什么原因呢？

我们先看外观，这辆设计被人“称赞无数”的阿维塔11，整体采用碟翼式前脸，灵感来自太空飞行器侧剪影，搭配分体式F型大灯，配以细长的LED日行灯造型，汇成了具备较高辨识度的特征。其中大灯由96颗LED日行灯和12颗LED头灯组成，内部不仅有充足照明，还适配了多场景灯语和智能远近光切换功能，夜间时分点亮质感细腻。车身侧面的姿态也十分精致，流畅的线条沿着车身向后延展，车顶弧形D柱底端三角形起伏效果与花瓣轮毂相得益彰，搭配挺拔俏皮的车尾轮廓来看，高级感得到了具象化呈现。

与此同时，阿维塔11在细节观感上还融入了不少创新，新增的晖金色车漆采用“变色”颜料技术，车漆可随光影变化呈现不同光泽。而像皇家剧院版，内饰还采用了大量Nappa真皮和超纤麂皮绒材质组合，前排标配零重力座椅，后排支持靠背角度调节，外加256色环绕式流水氛围灯以及中控区域特别的Vortex情感涡流系统，打通了上下层的空间互动，为座舱增添了一份特有的科技感。

虽然贵为中大型SUV，但阿维塔11的设计师在打造车身时，似乎并没有太多考虑座舱空间利用率这件事，根据实际体验来看，后排和后备箱空间紧凑，并不是很符合这款车的尺寸定位，另外前备箱90升的容积也是聊胜于无，日常出行载人或载物都会感到便利性有所不足。当然若是讨论卖相，阿维塔11学到了意大利超跑的“精髓”，好看但不实用。

不过从日常用车体验出发，阿维塔11可没辱没了华为乾崑ADS驾驶辅助系统的名声。新车全系标配华为乾崑ADS智能驾驶辅助方案，感知硬件中集成3颗激光雷达和多颗高清摄像头，支持城区NCA、高速领航辅助驾驶，智能驾驶辅助启用中，系统表现稳定，变道果断，尤其代客泊车辅助的准确度和智能化程度较高，几乎不用人接管，科技感和出行便利性拉满。

在动力和底盘方面，阿维塔11也不错，增程版综合续航超1000km（CLTC工况），纯电续航225km，搭配800V高压快充平台，充电15分钟可换来400km续航，适合长途出行。纯电版续航可达815km（两驱）、760km（四驱），续航虽高但电耗也不低，冬季寒冷地区续航达成率能达到70%已经算是不错的状态，相比增程版，更适合城市短途通勤代步。

底盘部分，车辆搭载主动悬架，配合轮端扭矩控制系统，车身姿态控制稳定，高速行驶中对路面震动的隔绝感较好，且底盘有运动和舒适两种模式可切换调节，走在相对平坦的道路时，车身指哪打哪的灵动跟随性令人印象深刻，只是悬架对侧倾的抑制不太充分，快速转弯时信心有所不足。另外，作为一款售价高达30万+的中大型SUV，没有适配空气悬挂，配置上有些说不过去，对比小米YU7、问界M7两款竞品车型来说，配置诚意不够。

一句话总结，阿维塔11作为“CHN”长安+华为+宁德时代三家行业大佬联手之作，其核心优势在于设计和科技感，适合“颜值党和科技控”，但空间舒适性、价格策略以及细节体验还需理性看待。若你处所地区经销商能给出相对可观的价格优惠，并且你能接纳这款车的短板，倒也不失为一款个性选择，而若追求全面舒适和配置平衡，建议多比较一下同价位的竞品车型。