在当前油价居高不下的环境下，不少车友考虑入手一台新能源车来满足低成本通勤代步的需求，可如果是考虑长久持有的话，新能源未必是最好的选择，毕竟近几年动力电池更新迭代周期加快，固态电池问世后，可能现存的磷酸铁锂、三元锂电池车型会面临大面积贬值淘汰的情况。与其被动接纳技术更新，不如选择长期可靠的燃油车。比如当前15万左右就能落地的传祺GS8，这款车造型精致大气，空间舒服且配置也很丰富，关键三大件稳定，除了油耗不太友好以外，其它方面都不差。

刚好近期有一位车友想要入手这款车，下面我们就通过这位准车友的视角一起来认识一下传祺GS8。咱们今天看的是2025款领航系列2.0TGDI两驱5座豪华版，官方指导价15.98万元。本地门店有旧车置换厂补，大概1.5万元优惠，落地价算下来基本可以做到15万左右入手。【此价格仅供参考，详情以当地经销商报价为准】

作为传祺的主力款，现款GS8的外形还是很有辨识度的，特别是车头部位大面积的镀铬鳞片装饰，结合棱角分明的车头造型，外加科技感新颖的矩阵式四目透镜LED大灯设计，给人的感觉高级又不乏创意。车身侧面的设计简约大方，设计师通过上中下三道平行贯穿的长条镀铬装饰拓宽了车身的层次感，气场充足，颜值符合大多数家庭用户的审美品位。车尾的设计和车头的风格呼应，硬朗的线条元素遍布车身细节，亮面装饰元素立体且精致，通过高大威猛的设计强调了视觉效果的精致主义。

再来看内饰，传祺GS8的内饰为双拼色设计，如果有条件的话，个人建议选择棕色，这不会让座舱看起来那么压抑，而且仿皮的软包材质覆盖，搭配精致的缝线，外加中控悬浮大屏和驾驶席前方的液晶仪表来看，整个内饰氛围还是蛮高级的。虽然不全是皮质包裹，但各种饰板都是拉丝工艺设计，中控台还有仿木纹设计，并不像主流的钢琴烤漆饰板那样不耐脏，但遗憾的是，该车型配置并没有提供前排手机无线充电。

我们接下来再来看空间，传祺GS8的轴距接近3米，车友1米82的身高，将前排座椅调节到他能够获得舒适坐姿的角度后，再换到二排乘坐感受，此时腿部空间还有2拳半的余量，且二排地台几乎为纯平状态，这样二排乘坐三个人出门，也能保持良好的舒适品质。至于内部空间高度，因为传祺GS8的车身高度可观，所以头部空间也还算充裕，车友坐进去目测大概还有1拳半的头部空间，算是比较宽敞。

后备箱空间同样可以，试了下能放进去大概5个24寸行李箱，而且后排座椅支持放倒，一家人出去露营野炊也能当个床来使用，平时当作工具车来拉大件物品，也没什么问题。更让人满意的是，在后备箱地台下方还有两块下沉式储物格，可以用来放置维修工具或零碎的物品。只不过，后备箱的台面有些高，如果往上面搬运大件可能稍微有些费劲儿，而且门板储物格略窄，大瓶桶装水不容易放进去，同时纵向空间利用率有限，后期可能需要加装隔板或置物架才能利用好这部分空间。

试驾部分，由于25款车型取消了方向盘换挡拨杆，所以驾驶中可玩性或许差强人意，而且由于平时多驾驶新能源车，所以这款车的动力来得其实并不迅猛，不过搭配爱信8AT变速箱，起步动力沉稳，加速也很线性平顺。车辆有三种驾驶模式可选，分别是节能、舒适、运动，切换到运动模式后，动力跟脚，轻踩油门踏板就能获得呼之欲出的推背感，城市里开也很惬意。不过，油耗可不太给力，试驾车的平均油耗在10.1L/100km左右，但考虑到这款车的体格和整备质量，也能理解。

整体来说，传祺GS8这款车的整体表现较为均衡，大气时尚的外观是其亮点，空间也能满足大部分家庭人士的用车需求，而且功能配置也较为扎实，这些都能在一定程度上满足消费者越来越苛刻的品质购车标准。当然，这款车在油耗上并没有那么乐观，所以如果日常多以城市通勤代步为主，还是要多想想能否接受较高的养车负担。