在众多合资车企中，别克算是较早入局新能源市场的存在，到目前为止，旗下也推出了好几款代表车型，虽说存在感不是很强，但也算努力过了，可能需要一个新的机会证明自己。别克E5是旗下一款纯电中大型SUV，该车从面世到现在也有一段时间了，近半年以来月销量保持在一千多台，存在感和销量成绩确实是差一些。

很多人在看到别克E5的第一眼时，都以为它是一款油改电产品，实则并非如此，别克E5来自奥特能纯电平台，这是一个纯正的新能源平台，单从外观设计来看跟昂科威有几分相似，虽说也有新元素的加入，但新能源气息不是很突出。车身长度在4.8m左右，轴距超过2.9m， 车身尺寸或许不是很突出，不过得益于偏方正饱满的车身轮廓，看起来气场格外强大，符合国人的一贯审美。

简单欣赏一番别克E5的外形，前脸轮廓圆润饱满，分体式大灯造型简约，封闭式前脸没有太多装饰，前鼻微微向外隆起，看起来没那么单调。车身侧面造型就更没什么需要强调的部分了，基本上就是一款传统燃油车该有的样子，车窗周围和侧裙处均加以银色金属饰条进行点缀，低风阻轮圈配合隐藏式门把手共同起到降低车身风阻系数的作用。车尾设计稳定发挥，贯穿尾灯配合下方贯穿饰条共同拉宽车尾横向视觉效果。总之，别克E5的整个外观设计风格属于中规中矩的那一类，相比于年轻人更受中年消费者喜欢。

内饰采用家族最新设计语言，30英寸OLED中控屏已经成了它的标准配置，屏幕微微向内侧弯曲，方便驾驶员读取行车信息和进行操控，支持CarPlay以及常规多媒体功能，功能不算丰富但应对日常用车无压力，考虑到实用性车内继续保留了不少实体物理按键，做到了兼顾美观性和实用性。相比于当前市面上常见的设计风格更加独特一些，同时没有为了美观性而一味忽略实用。

换挡系统依旧采用怀挡设计，因此中央岛台的布局相对简约一些，节省出更多储物空间。座椅外形宽大填充物饱满厚实，对人体提供不错支撑性，从次低配开始前排座椅便支持加热，遗憾的是2025款别克E5取消了座椅通风功能，座椅功能表现相对差一些。后排座椅的空间表现还不错，靠背支持按比例放倒，放倒后进一步拓展了后备箱容积。除了空间宽敞，别克E5的座舱静谧性也不错，在品质方面有所保障。

动力部分，别克E5标配前置单电机，没有双电机版本可选，电动机总功率180kW，电动机总马力245Ps，官方百公里加速7.7s，动力输出应对日常用车足够，但是不适合追求激烈操控的消费者。CLTC工况下纯电续航里程有515km、545km和620km三个版本可选，不算突出属于市面上主流水平。根据续航版本不同，相对应的电池品牌也有所不同，实际达成率在85%以上，不同品牌电池之间的差别也不是很大，在续航方面也有所保障，对此大家不需要太过于担心。至于实际操控体验偏向于舒适轻快，属于各个年龄段消费者都能驾驭的那一类型，更何况还有品牌多年来积累的造车底蕴摆在那里，因此用户对它的口碑还不错。

综合来看，别克E5就是一款实力均衡的家用代步车，从外观设计到动力都比较贴合当代消费者的用车需求，只不过与同级别车型相比彰显不出太大优势，尤其是在配置和续航层面，再加上别克在新能源市场的表现一般，很多消费者都不信任它，综合各方面因素导致了现在的局面，因此未来依旧有很大提升空间，目前该车有两万元左右的购车优惠，如果觉得难以接受可以考虑一下二手车，性价比相对更高一些。