今天刷到小鹏的新车，2026款P7+，纯电和增程一起出，像是想摸清楚不同人到底要什么，纯电版叫“857”，听着有点玄，可看参数，800V高压平台，5C超充电池，都是实打实的，CLTC续航725公里，现在电动车续航都差不多到这地步了，这数字也不算突出。

最让人没想到的是增程版，说好是全球纯电续航最长，标称430公里，可WLTC工况下实际只有325公里，这中间的差距不能忽视，现在不少人抱怨增程车实际纯电里程缩水，小鹏这回能不能扛住真不好说，不过它直接把整备质量定在2160公斤，轴距3米，车长超过5米，电池容量49.2度，综合续航做到1550公里，跑长途确实省心。

设计上改得挺大胆，尾部那条贯穿灯带中间加了个小蓝灯，大概是用来显示辅助驾驶状态吧，前脸的进气格栅大了不少，看着确实更运动了，车漆选了淡蓝色，年轻人可能喜欢，但年纪大点或者保守点的买家，会不会觉得太跳了。

三颗图灵芯片，算力2250 TOPS，看着是挺猛，但车机用起来真能不卡吗？我朋友那台老款小鹏动不动就卡顿，就盼着新系统能顺一点，动力是1.5T增程器加180千瓦电机，最高能跑两百公里每小时，跑高速够用，油耗到底怎么样，还得等开了再说。

小鹏直接说要在36个国家同步发车，这事儿不小，全球一个标准生产，可各地政策不一样，欧洲排放更严，北美充电接口也不同，这些地方都得挨个对上，何小鹏发布会上话说得挺硬，可特斯拉Model 3在降价，比亚迪汉系列也越卖越火，小鹏这一招到底能不能闯出名堂，还得等明年市场给答案。

听说下周发布会会说更多细节，价格和补贴政策到时候再看，现在就想问问，这车标榜自己是全球化，真能在国外站稳脚跟，还是最后又变成只在国内卖的特供款。