7万多点，能买个方方正正、后驱的大“玩具”，你信不？五菱真干出来了——宝骏悦也 。第一次看到这车，我直接笑了：这不小号“奔驰大G”嘛？可当我真去摸了摸门把手，才发现它不只是唬人的样子货，而是个城里通勤的一把好手。

别被它的硬派造型骗了，这车不是去翻山越岭的，是拿来天天挤早高峰的。电机68马力，起步轻快，红绿灯蹿出去一点都不慢。离地间隙比普通轿车高，压个井盖、过个减速带不慌。可真要指望它去玩泥巴，那你就太看得起它了。这车的气质，就像穿冲锋衣上班的程序员，看着能登珠峰，其实是地铁熟客。

那它厉害在哪？简单俩字——省钱。一个车主跟我说，他天天上下班50公里，一个月充电80块钱。算下来一公里连5分钱都不到！你要是家里有充电桩，用上谷电价，成本还能再砍一半。对比以前1.6L油车，一个月能省出好几顿火锅钱。说白了，开它跑一趟上下班的成本，还不如喝瓶矿泉水。

第二个优点，就是灵活。车长3.3米，轴距2.1米，转弯半径不到5米。啥意思？别人停不进的小区车位，它轻轻松松一把入。窄巷子掉头、堵车钻空，方向盘一拨就行。有个女车主说得太实在：“开习惯悦也，再开老公的帕萨特，感觉像开船。”

空间也有小心思。别看个头小，后排放倒后能塞下715升的东西。出门露营，自行车、行李箱全能放下。前面引擎盖底下还有35升的“小仓库”，放点杂物、鱼肉、生鲜刚刚好。买菜党看到这一设计都乐了——味道再大也不窜车里。

配置呢？五菱这次是真不抠。双10.25英寸大屏、倒车影像、语音控制、自动泊车样样齐备。高配版还有大疆智驾系统。虽说偶尔卡顿，但车主一句话讲完了：“七八万的车，这配置，别挑了。”

至于销量嘛，确实经历了“热一阵凉一阵”。刚上市那会儿，一个月能冲到3000多台，现在剩下几百台。为啥？就俩字——竞争。比亚迪海鸥、五菱缤果一个个抢饭碗，续航三百起步、空间更大。悦也走的是个性化路线，吃的是“颜值饭”。喜欢它的，是真喜欢；嫌它不实用的，看都不看一眼。

谁才该买这车？我问了不少车主，大家意见挺统一： 第一，家里已有油车，再添个通勤“玩具”的。接娃买菜，既个性又不贵。 第二，年轻人预算紧，想要有态度的第一台车。不求远，只求酷。

有车主一句话最打动我：“我知道它不是最强的，但每天出门看见它，我心情就好。”

在这个新能源卷得天昏地暗的年代，宝骏悦也就像那杯不一样味儿的汽水，不一定解渴，但绝对特别。有人嫌它不实用，有人爱它够有趣。可你不得不承认，正因为有它，这个电车市场才更有意思。