近日，腾势N8L车型正式上市，该车作为小号腾势N9，最终的价格符合此前的预期压到了30万元以下，比N9低了近10万元，体现出更强的性价比，也宣示了走量的决心。当然以这样的眼光来看N9的价格目前可能是有些高，未来也可能做出调整。目前来讲，限制腾势进一步提升性价比的主要问题还是易三方技术的包袱，确实成本有些高，而并不是所有消费者都需要。

对于车型本身，其实没有特别多可说之处，因为也确实像腾势N9，前脸部分采用了双层日行灯组的设计语言，下方带出了纵向的远近光灯，双层的结构是和腾势N9最主要的区别，除此之外，方正的车鼻有着梯形下格栅，车顶激光雷达等元素不会缺席。车身侧面方正的线条比N9略小一些，略微流线一些要显得更加年轻，撞色车身多彩车漆都不会缺席，大尺寸轮毂也增强了时尚感。

车尾部分则和N9更加相似，扁平的双层尾灯，车顶扰流板等元素不会缺席，感应尾门等元素也是高配。车身三围达到5200/1999/1820毫米，轴距为3075毫米，正像前文所述，比腾势N9略小一些，低了近10万元，应该说性价比更加的出色。而在内饰部分前排，也大体复制了N9的设计，悬浮大尺寸液晶屏配主副驾驶侧各一块屏幕组成联通系统，最显著的不同是方向盘采用了更加年轻化的平底运动构造，不再是那么老气的四幅设计，扶手箱前端区域也因为换装了怀挡机构，保留了少量的实体按键，精致的拨杆，宽大的储物格，增强了实用性，中间还有特殊的气氛灯带，提升了高级感。

第2排有车顶娱乐屏电冰箱也是标配，双独立座椅6座布局有着丰富的可调的选项，通风加热按摩当然都不会缺席，第3排同样具备加热和电动调节，给予了同权的体验，帝瓦雷的音响20扬声器，保证了出色的视听效果。在动力方面当然是标志性的易三方技术，2.0T发动机配备前后三电机组成电控四驱系统，但毕竟低了10万元，配置相比腾势N9略有下调，电机功率762马力，配合207马力发动机，综合功率可超过900马力，但还是那句话，买菜接娃可能不见得需要3.9秒破百的加速成绩，是否可以考虑丰富一下消费者的选择，毕竟未来如果推出新N7、N8，尺寸肯定会小于N8L，那时候再对动力进行缩减，实用性似乎也有所牺牲，中国消费者买来消费时对于大的痴迷是显而易见的事情。

当然，作为一款准旗舰车型，例如易三方后轮转向，云辇A智能空气悬挂系统，路面预瞄减震系统等元素都不会缺席，保证了出色的行驶体验。而与之搭配的是46.99千瓦时锂电池组，纯电续航里程230公里，支持直流快充充至80%只需19分钟，综合续航里程超过1400公里，依旧有着彪悍的数据，未来能有怎样的表现，非常值得期待。