在今年初，二代哈弗枭龙MAX正式推出了，2025年截止到7月统计累计销量21908台，而在4月份换代上市后则是获得了1万6千多台的订单，也足以见得用户对于二代枭龙MAX设计上的认可。
而哈弗家族绝对的销量王者是哈弗H6，2025年直至7月，它的销量达到了89200台，但更为经济省油的哈弗H6 PHEV仅为8948辆，一方面是因为PHEV价格更贵，另一方面则是用户对哈弗的燃油车型还是非常偏爱的。
如果把纯燃油和二代枭龙MAX的设计结合起来，组成一个全新爆款车型呢，就是眼前的这台车，他叫哈弗H6L，没有Hi-4、没有PHEV，一台纯燃油车型，并且将H6的名字和枭龙MAX的外观都拿来用了，估计是个爆款车型。
设计套用枭龙MAX，尺寸进阶中型
H6L设计基本上沿用了枭龙MAX的设计，相较于现款在售的H6显然是两台车，也要高级不少，这也是枭龙MAX备受喜欢的原因。
设计上，贯穿的日行灯加上中间的发光LOGO确实精致不少。既然叫L，车身尺寸达到了4800mm，轴距达到了2810mm，宽度也有所增加，已经是中型SUV的范畴。加长后的车身侧面比例并没有失调，车顶从C柱往后就开始向下倾斜，整个车身呈现的运动感甚至比尺寸更小的哈弗H6还要更明显，同时这样的设计对于风阻系数和续航油耗也是有帮助的。
H6L提供了四种车身颜色，都是团队从大自然中汲取的低饱和度颜色，每种颜色都能正常的融入生活中，235/55/R19的轮胎配合五幅轮毂，后期的使用成本也会低一些。外观基本上就是这样，长城的思路非常简单，用一款大家都能接受的设计，越级的空间，更稳定可靠的燃油发动机，再冠以H6L这个H6家族的身份，我相信还会再加上一个亲民的定价，那这款车应该能进入所有务实派消费者的购车名单。
除了务实，在体验过实车时候，我发现哈弗H6L绝对能提供更高的品质追求。那就不得不说说这个内饰。从初代哈弗H6的内饰看过来，这绝对是个非常成熟并且挑不出来错的内饰。传统的T形布局和整洁立体的内饰线条，让这个内饰看起来不像是现在入门级新能源车那种毛坯房的感觉，同时看上去不杂乱，可见哈弗H6的设计成熟度了。
关于H6L的内饰，我个人更喜欢的是这套秋褐米的浅色内饰，绝对是家庭用户的首选，看起来很温暖。仪表盘在现在这个时代绝对算是够大了，的信息足够多。超窄边框的中控屏幕配合Coffee OS 3，车内的娱乐体验不输给任何一个新能源车型，而且现在的Coffee OS 3 UI设计非常简洁。可以说在H6L车内找不到一点碍眼的设计。
最后就是该有的好东西，H6L一并都拿了出来，双层板隔音玻璃、人体工学座椅、HUD、自动泊车、沉浸式音箱系统等等... 新车将在11月份中旬上市，更年轻的设计、更大的车身尺寸和高品质的座舱，这应该是10—15万级SUV的新卷王。哈弗家族的都市SUV也将回归经典的H系列，也就包括二代哈弗枭龙MAX以后也将以H系的身份和我们见面。毕竟在买车的人眼里，H6这个名称也算得上是一个保障。
