10月27日，新款享界S9官图正式发布。作为改款车型，新车换装品牌最新车标，并应用全新造型尾灯及轮辋，辅助驾驶将同步进行升级，继续提供纯电、增程两种动力系统。作为参考，在售的享界S9纯电版指导价格区间39.98万-44.98万元，在售的享界S9增程版指导价格区间30.98万-36.98万元。

且根据目前的消息来看，新款享界S9做了很多升级，光硬件层面就多达四项。下面，出行局就结合带大家一起看看。

新款享界S9仍将提供纯电、增程两种动力方案，且在外观设计上沿用现款的基本设计语言。但在细节上进行了调整，一是换装全新的享界车标，二是升级享界S9T同款星河尾灯，进一步加强辨识度。

除了外观上的细节调整，新款享界S9另一大升级点则是它的辅助驾驶系统。感知硬件从30个加码到36个，主要增加了三分布式4D毫米波雷达和4D毫米波角雷达。感知硬件的增加，进一步提升了辅助驾驶系统的感知能力，使其对悬浮物、坑洼、斜坡的识别更加精准。

目前，华为乾崑ADS 4有SE、Pro、Max和Ultra四个版本的方案，享界S9这次不出意外还是华为乾崑ADS Max方案，即单颗激光雷达+昇腾 610 芯片 + MDC 610 平台，支持城区 NCA + 车位到车位功能，可大幅减轻驾驶压力。

至于Ultra方案，则需要更多的感知硬件，如尊界S800、问界M9 Ultra（预埋）四激光雷达方案，达到了L3级别的硬件水平。

不单单是辅助驾驶系统层面，新款享界S9在底盘方面也做了升级。据悉，新车换装了S9T同款的全新途灵平台，采用六合一全域融合架构将车身控制、动力控制、悬架控制、转向控制、制动控制和热管理六大系统深度集成，通过中央控制器实现 “一脑控全域”。

而鸿蒙智行旗下上一个采用六合一全域融合架构的，还是尊界S800。换句话来说，基于这一全新的底盘平台，全新享界S9的操控体验，有望成为仅次于尊界S800的存在。这倒不是盲目自信，因为这种架构，带来了诸多好处。

比如说，决策效率大幅提升，好比以前自适应调整悬架需要10ms，但现在只需要1ms，从接收传感器传回的信号到输出指令到悬架，没有传统分布式架构那样多的流程。再比如说，全维协同控制能力得到了体现，如在湿滑路面，系统可动态调整四轮扭矩分配，结合后轮转向优化车身姿态，提升抓地力和稳定性。

由此可见，全新的途灵平台为全新享界S9的底盘质感奠定了牢固的基础，这也让我们不由得对实车的试驾充满了期待。

第四大硬件升级点则是它的配置方面，新增支持自动检测障碍的智慧电动门，还有S9T的同款全新性能宽胎。前者其实此前在问界M9上已经搭载，作用还是蛮大的，如隔空开门能解放双手，开门遇阻立刻回退等等。

总的来说，新款享界S9这次改款升级，不单单是外观细节层面的调整，更重要的是底盘质感和辅助驾驶表现都有了明显升级，从用车体验来说，明显能带来更好的表现。那么，大家一起来猜一下，新款享界S9的定价是否会有所调整？