10月17号，奇瑞捷途把一辆叫G700的越野车开到了长江湖北段，车真下了水，还全程直播，卖价三十二万九千九起，想买的人得先参加培训，考个证才能订，现场有海事船跟着，应急人员也都在，老总尹同跃说，这是要让国产车把国外豪华越野的市场拿回来，他把能过水当成核心本事。

四天后，长城坦克的老板谷玉坤在发布会上开了口，他说陆地是坦克的，湖海该找船，这话一出来，网上立马吵翻了，不少人觉得他就是冲着奇瑞那辆车来的，两边你一言我一语，一个说这是创新，一个说这是胡闹。

有人支持奇瑞，说新能源车刚出来的时候也被骂，现在不也成了大家天天开的车，这次测试有培训有监管有安全措施，不是胡闹，是真在搞技术，也有人反对，怕普通用户看了跟着学，容易出事，还有人说这根本不是技术突破，就是营销噱头，把车和船的差别搞糊涂了。

长城自己也有矛盾，老总魏建军以前在电视上说不搞过度营销，不破坏行业生态，可现在自家品牌却在公开场合踩对手，这算不算打脸，公司内部到底怎么管的，品牌之间到底谁说了算。

国产硬派越野车现在占了七成以上市场，坦克是头号选手，但大家造的车都差不多，非承载车身，三把锁，没什么新花样，奇瑞G700想换个路子，不比谁更能爬山，比谁更能下水，它想让车不只是跑山路，还能过河，可问题来了，这车到底有没有通过海事认证，官方只说防水、浮力，没说具体怎么做的，听着像吹牛。

目前中国还没规定越野车能不能下水，这块儿没人管，日本和北美早就有规矩了，得登记、买保险、考专门的驾照，咱们还差一截，当年电动车续航造假，后来逼出了国标，这次闹出争议，说不定也能推着政策出来。

企业想创新没问题，但别把安全当口号，用户喜欢新东西，也得清楚里头的风险，行业要的是规矩，不是吵来吵去。