又到了季度结束，美国第三季度皮卡如期公布。本次共有18款皮卡公布了销量。2025年9月，美国皮卡市场合计销量达258675辆，同比劲增14.38%；1-9月累计销量2348243辆，同比增长6.08%，单月热度显著高于累计表现。

美国皮卡市场今年6月出现了短暂的颓势，8月再次出现衰退。从9月份的表现来看，同比增长还是不错的，但是从今年的环比来看，仅比8月增长了3.33%。而8月份的销量不算好，从前9个月的单月销量来看，9月销量排在第5名，不算太理想。以下为具体车型销量。

福特F系列以65876辆蝉联榜首，同比增长12.16%，但环比下滑3.57%，从将近8万的单月销量降下来，已连续2月处在6万级别。1-9月累计620590辆，仅同比微增0.12% ，累计增长逼近停滞，后续需突破瓶颈。

雪佛兰索罗德9月售出50562辆，同比暴增27.25% ，1-9月累计销量为430882辆，同比增长4.48%，单月强势追赶，与福特的差距仍比较大，但势能可观。

GMC Sierra 9月销量为31705 辆，同比暴增29.96%，再次以微弱优势反超Ram皮卡，跻身季军。1-9月累计销量为257992辆，同比增长26.86%，持续高增长下，已对Ram形成较大的威胁。Ram皮卡9月销量为31440辆，同比增长16.54%，但1-9月累计销量为262387辆，同比下滑2.34%，单月增长难掩累计颓势，季军宝座易主后压力陡增。

丰田Tacoma 9月销量为20392 辆，同比增长13.12%，1-9月累计销量为204464辆，同比增长61.24%，累计增速冠绝全场，延续“爆款”趋势，成为日系皮卡扛鼎者。福特Maverick本月销量为10870辆，同比增长了25.33%，不过由于此前的低迷，总销量仍下滑10.57%。福特Ranger本月销量为4253辆，下滑了4.60%，但总销量累计仍增长33.86%，单月小幅回调。

丰田坦途9月销量为10207辆，同比下滑13.91%，1-9月累计销量为110945辆，同比下滑5.60%。现代Santa Cruz 9月销量为1788辆，同比下滑15.86%，累计下滑18.03%。日产泰坦9月销量为42辆，同比下滑96.51%，累计下滑86.35%。持续低迷，日产泰坦近乎“腰斩”，现代亟需产品迭代。

雪佛兰库罗德 9月销量为8773 辆，微增0.35%，累计增长9.45%。GMC Canyon本月销量为3405 辆，同比增长达11.17%；累计增长3.42%。日产Frontier 9月销量为6080辆，同比增长达40.55%，累计下滑11.61%。Jeep角斗士9月销量为4681辆，增长了68.26%，累计增长17.87%。本月暴增，二季度后“翻身”迹象明确。

电动皮卡方面，特斯拉Cybertruck 9月销量为2535辆，同比增长11.67%，1-9月累计销量为19100辆，同比增长23.23%，稳步增长印证市场接受度。悍马EV 9月销量为1873辆，同比增长43.75%，1-9月累计销量为14893辆，同比增长67.28%，以近7成累计增幅成为电动皮卡“增速王”。而Rivian R1T 9月销量仅为643辆，同比暴跌81.84%，1-9月累计5100辆，同比下滑63.83%，暴跌态势未改，市场份额持续流失。

写在最后：今年前9个月销量中，9月美国皮卡销量排在第5名，不算太理想。9月美国皮卡市场呈现“头部洗牌、电动分化、小众震荡”特征。后续需关注福特F系列的累计增长瓶颈、Ram的反攻策略，以及电动皮卡的长期竞争走向。