一辆叫捷途纵横G700的车，最近真开过了长江，不是在电影里，也不是在试车场，就是从江这边开到了那边，官方说，这是百年汽车史上第一辆量产越野车能做到这事，车是2025年10月上市的，起步价三十二万九千九，现在限时还能降到三十万四千九，比丰田普拉多便宜将近十万，也比坦克500和豹8更便宜一点。

这车看着挺唬人，三台电机配上2.0T混动，动力真不是盖的，底盘还是老式的非承载结构，走烂路不带怕的，空气悬架和四驱能分开用，城里开顺溜，野地里也能硬撑，中控一块35.4英寸的大屏，旁边还留着几个实体按键，设计师大概想说，你要高科技，又怕全靠手机摆布，那就给你留个退路。

为什么选长江，不是随便挑的，长江在咱们心里是天堑，是挡风的墙，是几代人记在心里的事，过去几十年，越野车全是欧美牌子，丰田，Jeep，早就是硬派的代名词，现在中国车开过长江，不是为了显摆能游水，是想让人知道，咱们也能说啥叫极限，比起比亚迪U8横渡珠江，G700选长江，意思更不一样。

有人问这车真能跑泥地和石头路吗，三电机会不会容易出问题，空气悬架在坑洼里是不是一碰就坏，网上确实有不少车友在吵，有人说太新不敢信，也有人说能开过长江的车肯定有门道，争论本身就能带热度，厂家没急着回应，反而让讨论一直往下滚。

2025年秋天，电影院里排的全是国产片，《哪吒2》《万里归途》讲的都是咱自己的英雄，大家对“中国制造”也慢慢有了感觉，工信部刚出的新能源越野车新标准草案里提到“非承载式电驱”，正好跟G700的做法对上了，它没等政策出台，自己先跑在前头，成了大家心里的标杆。

买这车的人，真会去算它比普拉多便宜多少吗，不会，他们更在意的是，不用再抬头看进口牌子了，以前一说越野，脑子里第一反应就是丰田，现在呢，有人开始说，国产车也能扛事儿，这不是谁压了谁，是人心变了，消费者愿意为一种，我不用等别人说行的感觉，花钱。

下一个挑战不在江里，在无人区，零下四十度电池能不能扛住，沙漠里信号一断导航还管不管用，那些地方才是真刀真枪的战场，捷途没说要赢谁，它只是悄悄开过去，然后留下一个问题，下次你想看它去哪。