插电混动车领域，比亚迪是领头羊，目前国内插电混动车，很多车企都是学比亚迪，想单挡插电混动，纯电续航55km起等等，然而这些跟风者，也给比亚迪带来了不小的压力，逼迫比亚迪不断更新迭代，这种现象对消费者而言，当然是好事，但是对于老车主而言，就成了大家口中的背刺了。而这次比亚迪可能又要背刺了，因为刚上市的比亚迪汉dmi长续航版本，补贴后价格15.98万元起，纯电续航则是标配245km。

不过这次比亚迪汉dmi老车主可能心痛的不仅仅只是纯电续航增加和价格不变了，比亚迪汉长续航版还有不少的变化，让人眼前一亮。

先说这个纯电续航，大家都知道以前的汉dmi纯电续航都只有125km，而曾经只有唐dmp纯电续航达到了215km，但是当时唐dmp刚上市的时候，顶配车型落地价格都达到了35万元，而如今汉dmi纯电续航更长，价格却不到一半，这确实让人有点意难平。

当然纯电续航的增加，不仅仅只是电池度数的增加那么简单，像快充功率，比亚迪汉dmi长续航版本就由原来的最高40kw提升到69kw，这当然是因为电池包容量更大，所以需要更快的充电功率。

当然这次比亚迪汉dmi长续航版本的平台、架构等都没有改变，这个是比较遗憾的，相信很多人其实都期盼着比亚迪汉dmi换成全新插电混动平台，能够享受到后五连杆悬架，操控会更好。

但是这次比亚迪汉dmi长续航版本首发了动力域控7合1系统，根据官方描述，能有效控制电耗和油耗，综合续航直接达到了1560km，当然实话实说，这个续航里程，对于绝大部分用户而言，是达不到的，根据个人以前驾驶比亚迪插电混动车的经验来看，日常正常使用，满油满电的综合续航应该是能达到1000km，当然这个也很了不起了。

另外官方透露，后期会给比亚迪汉dmi长续航版OTA升级，让这款中大型轿车的馈电油耗降得更低，预计百公里亏电油耗可从3.8升降至3.35升，进一步优化能耗！这对于想要大空间，但是又注重油耗的朋友而言，无疑是一个福音，难怪现在日系车也不再提油耗了。

当然，总体来看，这次的比亚迪汉dmi长续航版只是一个小改款，外观颜值依旧能打，就是不知道市场会不会因此而上扬？