2025年秋天，新能源车卖得特别火，小米SU7、享界S9这些新车，价格不贵，配置齐全，年轻人抢着下单，奥迪A6L没跟着降价促销，反而悄悄把起步价压到二十八万八，这不是清仓甩卖，是老牌豪华车低头了，它想留住老车主，也想拉新客，可它还是很多人心里的那台官车。

有人觉得这车老了，可你去政府机关、国企门口看看，停得最多的还是A6L，不是因为它动力最强，也不是配置最花哨，而是大家信得过，厅局级干部、企业高管一坐进去，别人心里就有数了，新能源车再智能，也没人敢第一个拿它当公务车，怕人说太招摇，怕领导觉得不踏实，A6L长得平平无奇，反倒让人觉得稳当。

奔驰E级和宝马5系也在降价抢生意，可它们在商务圈里慢慢没人提了，为啥呢，因为样子太花哨，不够稳重，A6L前脸方方正正，线条简单，看着就像个老干部，这种样子，体制内反而更认，它不赶时髦，只求别出错，对不少单位来说，车不是代步工具，是脸面，是规矩。

别看它样子旧，空间真不小，车身不是最长，后排腿能伸开，一米八的人坐进去也不憋屈，这是实打实的体验，内饰也够用，皮质座椅、大屏幕、隔音玻璃全都有，虽然没新势力那么花哨，但日常够用，就一点让人犹豫，全系只有六个安全气囊，特斯拉Model S和理想L7都是十二个起步，可老车主好像也没太当回事。

奥迪自己没怎么吆喝，4S店却使劲推优惠，说明现在靠的不是广告，是降价抢市场，政策也没卡死燃油车，只要排量不超2.0T，价格压在48万以内，就能进公务车采购名单，A6L正好卡在这个范围里，蔚来ET7、极氪001配置是高，可太有科技味儿，基层单位不敢买，怕人说花冤枉钱。

未来几年A6L不会消失，它会变成一种特别的存在，不再是普通人常选的车，而是少数人专门开的车，它的对手不是小米SU7，是下一代领导愿不愿意用它，如果2030年前公务车采购还把纯电车挡在名单外，A6L就继续当体制里的老。

有人说它该被淘汰了，可很多人还是离不开它，不是因为它有多好，而是因为它让人觉得稳当，让人放心，大家都这么用，心里就踏实，新能源车再厉害，一时也换不了它的位置，它可能不再耀眼，但依然坐在那个谁也绕不开的地方。