话说前阵子有则新闻闹得挺凶，就是美国那边查了特斯拉好多车，说是因为自动驾驶闹出事来。那事情得从今年上半年说起，夜里十点来钟吧，纽约某个路口亮着红灯，一辆开了自动驾驶的特斯拉直接冲了过去，跟对面方向的车撞了个正着。司机后来解释说当时系统没识别红灯，自己想刹车都来不急。这事可不得了，一下引出了一连串事故报告，全美一共50多起类似情况，14次真出了车祸，20多个人受伤。

你看看这数据，2020年到现在五年功夫，自动驾驶系统出岔子的事故里六成都跟看不清路上划的线有关。更吓人的是这些事故里死伤的人，比普通车出事故高出了不止一点。大家都纳闷，这系统不是说能替人管车吗，怎么连个红绿灯都认不清？

其实细想想也不奇怪，这自动驾驶系统靠摄像头为主，要是天儿黑啊、雨雾大啊的时候，准头能掉一截。有的车主说了，开了自动辅助模式后自己干脆刷手机，等发现不对劲想管都慢半拍。可特斯拉偏偏还在坚持说系统没什么大问题，就上个月偷偷升级了个软件补丁，说是优化信号灯识别，但态度硬得跟铁板似的，连个对不起都不想说。

这事闹得美国那边政府坐不住了，交通局要查查特斯拉两百多万辆车，万一真存在安全隐患还可能得召回。有意思的是各个州还闹矛盾，加州放着让车企随便测，内华达州却非要加装紧急刹车检测。这么不统一，哪天出了大事谁知道该找谁算账。

说起来可真没想到这个调查能牵扯出这么多后续，特斯拉这边虽然偷偷改软件，但另一些车企已经坐不住了。宝马沃尔沃们说要换新雷达，反正成本涨了小一千美元也在所不惜。德州那边搞了个新规矩，车里得装第三方数据盒子，好让独立审计的人查系统到底怎么出错的。

这事给整个行业都敲了记重锤，最近激光雷达厂商股价天天往上蹦，传统雷达公司反而不温不火。买车的人想法也变了，之前八成想选纯摄像头方案的，现在倒有一半人在犹豫。有人说了，高科技是好东西，可是别人都往安全带上使劲的时候，特斯拉这倔脾气真让人发愁。

最要命是未来还不知道怎么发展，欧盟打算明年开始定新规管自动驾驶责任，美国也要在两年内搞分级认证。到时候说不定每辆车都得按新标准重新评一遍，这节奏下去，买车的人怕是得更仔细挑了。

要我说啊，自动驾驶听着新鲜，但真用起来还是要打醒精神。那些说能完全放手的技术，现在看来还是别信太死才对。你看这场调查下来，不仅车企忙得团团转，连带着整个行业都得重走一遭规矩，这事儿闹得可真不小。