国庆期间，比亚迪的订单量突破20万辆，引发了市场的热烈反响。与此同时，特斯拉却因为减配版车型销量遇冷。中国新能源车的市场渗透率已经攀升至58.1%，外资车企纷纷寻求与中国企业的合作。
在国庆假期里，比亚迪的表现十分抢眼，据传订单量超过了20万辆，尽管官方尚未确认这一数字，但凭借9月份密集推出的新车以及“金九银十”的销售旺季，比亚迪的销量确实非常强劲。9月，比亚迪售出了39.6万辆车，而今年前九个月累计销量达到了326万辆，同比增长了18.64%。不仅在国内市场表现出色，比亚迪在海外市场的增长也非常显著，9月份的海外销量为7.1万辆，同比增幅高达107%。
相比之下，特斯拉的降价策略并没有取得预期的效果。特斯拉推出的减配版Model Y和Model 3，取消了一些关键功能如触控屏和自动辅助驾驶系统，但由于美国税收优惠的结束，实际的价格优势并不明显。这导致特斯拉股价单日下跌了4.45%，市值蒸发了4630亿元。8月份，特斯拉在中国市场的销量同比下降了10%，市场份额也降至4.8%。消费者对特斯拉的这些举措表示不满，甚至戏称其为“丐版”，质疑其诚意。
行业格局正在发生重大变化，中国新能源车的渗透率已经飙升至58.1%。外资车企如大众和奔驰等的净利润下滑了20%到60%，他们纷纷寻求与中国车企的合作。例如，奥迪采用了华为的智能驾驶技术，显示出国产技术的优势越来越明显。外资车企在电动化和智能化方面似乎落后了不少，市场份额持续减少，被指陷入了“中年危机”。
