最近听说比亚迪在德国卖得挺火，九月单月卖了三千二百五十五辆，比去年这个时候多了两百多倍，这数字真让人意外，他们2022年10月才刚进德国市场，现在能到这一步，确实不容易，不过仔细算算，整个第三季度才卖了五千四百九十五辆，销量还是有高有低。

前九个月在欧盟卖了11818辆，比去年多了六倍多，这数字对刚进来的车企来说确实不轻，可别的中国品牌就没这么顺了，蔚来九月在德国只卖了20辆，比去年还少两台，长城和欧拉加起来才69辆，直接跌了七成多。

有意思的是小鹏和零跑，小鹏九月卖了二百四十一辆，比之前多了六倍多，零跑卖了九百一十辆，他们去年才进德国，但背后都有大公司撑着，小鹏跟大众搭伙，零跑靠上了Stellantis，这大概就是他们能挺住的原因。

比亚迪自己也挺头疼，国内销量没上去，九月全球卖得少了五点九成，干脆把全年目标从五百五十万降到四百六十万，可海外却涨得快，九月就卖了七万多辆，前九个月快到七十万了，还一口气买了八艘船专门运车出去，最新那艘叫“济南号”的刚下水，打算到二零二五年让海外销量冲上一百万。

说到工厂，比亚迪在巴西、巴基斯坦、乌兹别克斯坦都有组装线，不过零件全是从中国运过去的，匈牙利那个欧洲工厂原定今年投产，结果拖到了2026年，到现在还没开工，他们总说要提高本地化生产，可实际进展没那么快。

比亚迪在德国卖得越来越火，国内却慢慢下滑，全靠海外撑着，那支能运百万辆车的船队刚凑齐，海外工厂又拖拖拉拉，年底能完成目标吗，这百万辆的计划，还得看接下来几个月到底怎么干。