据10月9日微博消息称，比亚迪宋Plus要在国内停了，比亚迪已经启动了宋PLUS系列的国内停产程序，内部文件显示"清算物料后停产"。此款系车型在2025年8月销量仍达13,098辆，近一年累计销量超33万辆，很多人心里都觉得它是国民神车，但10月份起开始逐步退出国内市场。

目前市场变得太快，宋PLUS期初可以说是海洋网从王朝网“借”过来的车型，也是为了盘活当时还没有主力产品的海洋网经销商，而现在的海洋网已经比较成熟，也是该考虑重新布局新的路子了。有人说其实仔细一想，这事儿还挺合理。宋PLUS在海洋网里显得比较突兀，像是“走错了片场”一样，这次如果更新迭代，海洋网内部成员听起来也更顺了。

比亚迪现在主推海豹和元PLUS 这些新车，用的是新一点的混动技术，宋Plus那套老系统油耗高，车机卡顿，配置也落后了，价格还跟新车撞，用户自然挑更智能、更好看的，政策也在推着车企改，补贴少了，油电混动车没以前那么吃香了。

不只是比亚迪在改，长安CS75、吉利星越L也减了燃油车的产量，大家伙儿都往纯电和插混上挪，这不是扔掉老东西，是整个行业换了个赛道，特斯拉Model Y三年卖了八十万辆，蔚来ES6隔一阵就更新一回，比亚迪呢，干脆用新车型一点点替掉旧款，也不搞大降价。

车主们看法不一样，有人觉得可惜，老款DM-i还能卖上价，也有人觉得早该换了，中控屏模糊，反应慢得跟老手机一样，关键是EV版本还在卖，说明停产只是停了老平台，不是整个系列都不要了。

2025年新能源车快占了一半市场，燃油SUV卖得越来越差，宋Plus退出，其实是车企在赶紧换新产品，以前五年才换一代，现在两三年就得更新，供应链、经销商、老车主都得跟着转，比亚迪这么干，就是不想让旧车占着地方，把资源全用在新东西上。

有人大胆猜测，实质上海狮06就是宋PLUS在海洋网的继承者，海狮06一上市月销量直接冲到三万辆以上，妥妥接过了老大哥宋PLUS的接力棒，而也恰巧这个时候宋PLUS功成身退，简直是一次华丽的转场，宋PLUS这一退，不是结束，或将是海洋网新时代的开始！