9月1号，开学第一天，特斯拉就给所有车企上了一课，也给所有等等党，发了一颗大大的“糖”！
就在刚刚，特斯拉中国官网毫无征兆地更新了价格——Model 3后轮驱动长续航版，官方指导价，直接下调1万元！
讲真，我看到这个消息的时候，第一反应就是去看车主群。果不其然，群里已经炸了：
“我靠，上周刚提的车，血亏一万！”
“哈哈哈，幸亏我忍住了没下订，等等党永远的神！”
“马斯克这个老六，说好的不降价呢？！”
是的，你没看错，那个让无数人又爱又恨的“价格屠夫”又出手了。在8月份刚刚完成一波涨价，让所有人都以为价格要稳定一段时间的时候，它反手就是一个“回首掏”，打得所有人措手不及。
这次降价，非常有意思。特斯拉没有普降，而是精准地只对Model 3后驱长续航版这一款车型动刀。
为什么？你品，你细品。
这是Model 3家族的“灵魂中配”。
标准续航版，续航焦虑劝退一部分人；高性能版，价格又太高，不是走量车型。而这个长续航版，拥有713公里（CLTC）的超长续航，零百加速5.9秒，动力和续航都达到了一个完美的平衡点，是最多人纠结和关注的版本。
它的对手，太多太强了。
25-30万这个价格区间，现在是什么样的“地狱模式”？前有小米SU7虎视眈眈，后有极氪007、智界S7、小鹏P7i围追堵截。这些国产“卷王”，哪一个不是在续航、智驾、豪华配置上，把Model 3按在地上摩擦？
特斯拉非常清楚，再不降价，这个最核心的走量车型，就要被国产车彻底“淹没”了。所以，这次降价，不是心血来潮，而是一次被逼无奈的、极其精准的“防守反击”。
那么问题来了，降价的Model 3长续航版，现在还值得买吗？
从“品牌和驾驶”角度看，依然很香。
你必须承认，特斯拉的品牌光环、三电系统（尤其是电控和能耗管理）以及那种“指哪打哪”的操控质感，依然是行业的标杆。开起来的感觉，确实和很多国产车不一样。如果你追求的是纯粹的驾驶乐趣和品牌的“极客”调性，那它依然是这个价位绕不开的选择。
从“配置和享受”角度看，已经被国产车“吊打”。
但如果你坐进车内，那感觉就完全不一样了。没有仪表盘、没有豪华内饰、没有座椅通风按摩、车机功能也相对单一……这种“毛坯房”式的极简风格，和同价位国产车那种“冰箱彩电大沙发”的豪华体验，形成了鲜明的对比。
简单来说就是：
你想“开着爽”，选特斯拉，没错。
你想“坐着爽”，那隔壁的国产车，可能会给你多得多的快乐。
这次降价，无疑是给所有“等等党”打了一针强心剂。但你以为这就结束了吗？
太天真了！
记住，特斯拉的定价策略，就像过山车，永远没有最低点，只有更低点。它的价格，是跟着它的生产成本和市场订单量动态调整的。
成本还在降： 随着上海超级工厂的效率提升和供应链的优化，Model 3的生产成本还在持续下降。
对手还在卷： 下半年，还有一大波国产新车要上市，价格战只会越来越激烈。
所以，这次降价，可能只是一个开始。马斯克的目标，从来都不是维持高利润，而是用最低的价格，实现最大规模的普及。
特斯拉的每一次降价，都像一条扔进鱼塘的“鲶鱼”，让所有车企都不得安宁。
它用最简单、最粗暴的方式，不断地挤压着行业的利润泡沫，逼着所有人跟他一起“卷”。
对于我们消费者来说，这无疑是天大的好事。你可以继续当一个快乐的“等等党”，看着这些“神仙”们为了争夺你而互相“厮杀”。
最后，问题来了：降价的Model 3长续航版，和你心里那个“等等党”的预期价位，还差多少？
欢迎在评论区聊聊，看看谁才是最坚定的“等等党”！
