中国汽车的新能源化给很多细分市场带来了深刻的变化，这种变化可以说是割裂式的或者说互相矛盾的，就拿7月份国内中大型轿车的销量来说，网红小米SU7一骑绝尘，但是也不妨碍奔驰、宝马、奥迪这样的传统品牌屹立不倒，主流价格区间在15万到30万之间反复横跳，真的是变化的世界让人眼花缭乱。

在7月份的中大型轿车销量排名中，网红小米SU7以24410辆的销量成绩排名第一，这也是它连续第七次夺得细分市场的销量冠军。小米SU7可以说是一款现象级的产品，单从产品而言，它是典型的“平权”成功者，一方面它实现了技术平权，它拿来了几乎所用的竞品具备的高技术，并且还要多给一点；而另一方面，它至少在外观上实现了百万豪车的价格降维，也是一种奢侈品的平权。不过，毁誉参半的产品、营销以及口碑，让它的前途始终处于强烈的不确定性中。

新能源化和“技术平权”并没有让旧秩序迅速土崩瓦解，从7月份中大型轿车的销量排名中，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L仍然处于中坚地位，其中奥迪A6L的销量为10778连，排名第二，宝马5系销量为9480辆，排名第四，奔驰E级销量为7700辆，排名第六。这个销量是在呈现缓慢下降趋势，但市场地位仍然比较稳固。

其实56E的市场表现，才是中大型轿车细分市场的真实表现，它代表着豪华、品质和口碑的多重满足，56E的市场表现，是品牌基因、消费心理、技术积累以及市场惯性等因素共同作用的结果，随着奔驰、宝马、奥迪等品牌在新能源化以及智能化方面逐渐补齐短板，它们仍然能够在细分市场占据重要的地位。

在中大型轿车市场中，价格降维这一派的成员越来越多，并且效果也越来越明显，因此这一细分市场已经没有明显的价格划分，它可以是15万元甚至更低，也可以是30万元甚至更高。这一派的典型代表包括银河星耀8、长安启源A07、日产N7以及刚刚上市的奇瑞风云A9L。

在7月份的中大型轿车销量榜单中，银河星耀8销量为10099辆，排名第三，日产N7的销量为6455辆，排名第七，启源A07的销量为4551辆，排名第九，风云A9L的销量为4330辆，排名第十。在排名前十的车型中，起售价低于15万元的车型有4款，这可以说是最近一两年来中大型轿车市场最明显的变化，而这些车型秉承的逻辑，无一例外是“配置拉满，价格打穿”，它们普遍具有大空间、高配置、低价格的特点，中大型轿车这个细分市场，因为这一现象的存在，实际上已经割裂为20万元以上和20万元以下两个区域。

在这个细分市场中，比亚迪汉也曾经连续10个月夺得销冠，但在今年1月份被小米SU7超越之后就再也没有爬起来。7月份的销量为7904辆，排名第五。原因其实也很简单，中大型轿车市场容量和增量本来就不大，上半年甚至是所有细分市场中增长最小的一部分，面对无所不用其极的竞争对手，比亚迪汉丧失市场份额，也是在情理之中。