路虎不再是路虎，奇瑞也不再是奇瑞，一个新东西要出来了，路虎汽车的策略变了，它在中国市场要换一种玩法，老的模式是卖进口的燃油车，现在电动车很多，这条老路走不通了，它需要直接在中国造车，还是造电车，它找的伙伴是奇瑞，这次的合作模式跟以前不一样，官方说这不是简单的代工生产，是两家公司深度合作，共同开发一个全新的汽车品牌，双方都要出东西。

这个新品牌的名字已经定了，就叫神行，未来的神行不只是一款车，它是一个完整的产品矩阵，会有很多款不同的车型，这些车组成一个新的汽车家族，这个神行品牌是纯粹的电动化品牌，它会推出插电混动版本的车型，也会推出纯电版本的车型，计划里没有燃油车，这代表了路虎要彻底转向新能源。

路虎出牌子，奇瑞出技术。

路虎出牌-新车的技术基础来自奇瑞。特别是捷途汽车的电动车技术平台，路虎主要负责提供品牌和设计，这个分工很明确，一个出核心技术，一个出品牌形象和设计语言，所以新车的外观和内饰还是路虎的样子，会使用路虎那一套设计元素，车子看起来就是一台路虎，这是路虎品牌价值的一部分，消费者买，它也是为了这个设计，这个合作是有迹可循的，你看捷途汽车现在的车，设计上已经有路虎的影子，比如捷途旅行者这款车，车身侧面和车尾的线条，都能看到路虎车型的感觉，捷途旅行者的价格不高，入门款大概是10.99万，这个定价比较便宜，这说明奇瑞有能力在控制成本的同时，造出有那种设计感的车，这也预示了新神行的定位。

中国品牌在智能化方面很强，奇瑞知道怎么做智能座舱，也知道怎么做智能辅助驾驶，这些功能现在很流行，这些成熟的技术都会用在新的神行车型上，未来的神行品牌，价格会很实在，神行这个名字在中国市场一直都代表着比较平价的路虎，新的电动神行会延续这个定位，让普通用户也能够买得起，这是路虎官方宣布的，与奇瑞合作的全新汽车品牌数量，电动车正在改变汽车市场，豪华品牌的光环在减弱，很多人买电车不再只看牌子，品牌溢价被大大削减，车好不好用，技术怎么样，变得更重要，价格低不代表它不重要，路虎官方公开表示，未来公司有四张王牌要打出，神行这个新品牌就是其中一张王牌，这是一个很重要的战略布局，不是小打小闹。

神行的战略地位很高，它和路虎卫士这样的车型处在同一个水平，路虎卫士是真正的豪华越野车，神行和它一样被公司重视，这说明路虎对它寄予厚望。新的神行汽车不只在中国卖，它有一个全球计划，未来这些车也会出口到海外市场。因为全球的燃油车市场都在被电车蚕食，路虎需要新的增长点，这次合作是一个标志。它说明外资品牌造车的思路变了，它们无法再忽视中国品牌的技术积累，直接用中国的技术造全球化的车，这会成为一种新常态。