上世纪80年代，日产公爵系列特别是公爵王在国内豪华汽车市场占据重要地位，日产公爵系列自1960年诞生，历经多代发展，一直是日产的中级豪华轿车代表 。80年代，汽车市场竞争激烈，消费者对汽车的舒适性、性能和豪华配置有了更高要求，日产为满足市场需求，不断对公爵进行技术升级和改款换代。

国内还保存的Y30

其中国内最早出现的是第六代公爵Y30（1984-1987年）：前悬挂结构从双横臂式改为更节省空间的麦弗逊式。搭载2960cc OHC V6 VG30E引擎，配备五速手动变速箱，最高速度190公里/小时。从这代开始采用一些豪华配置，如空调、助力转向、真皮座椅、冰箱等。

公爵Y30

第七代公爵Y31（1987-1991年）搭载代号为VG30i的3.0升V6自吸发动机，最大功率160匹马力。日本版还有VG30i的增压版VG30IT以及一款采用DOHC设计的小V6发动机可供选择。部分车型配备多连杆悬挂、气囊和自动空调等配置，提升了舒适性和安全性。第七代公爵Y31（1987-1991年）被称为“公爵王”，在国内的知名度更高。其搭载的3.0升VG30i V6自吸发动机，160匹马力的输出在当时能满足公务和商务出行的需求，凭借沉稳的外观、宽敞的内饰以及可靠的性能，成为80-90年代国内进口高档轿车的代表之一，常见于政府公务用车或商务场合，给不少人留下了深刻印象。

公爵Y31也就是公爵王

日产公爵王在世界范围内都有一定的市场份额，但具体80年代的全球销量数据较难精确获取，且其销量一直未达到丰田皇冠的水平 。在国内，80年代随着改革开放深入，进口量逐渐增加，1985年前后山东曾大批量进口公爵王Y31车型 。

设计挺漂亮

80年代国内并未明确区分公爵王的高低配售价，进入90年代后，1992年第七代公爵王正式引入国内，低配60万，高配72万，当年落地价约50万，相当于在北京二环内买两套房。

公爵王内饰

作为高档轿车，在国内前期主要用于政府公务用车，后期也有部分被企业老板看中，成为企业接待客户的用车，还有少量被先富起来的家庭购买用于私人出行。

当年很火的公爵云豹旅行版

主要服务于政府、企业高管以及部分富裕的个体经营者等。这些人群对车辆的豪华程度、舒适性和品牌形象有较高要求，日产公爵王凭借其优雅的造型、丰富的配置和舒适的驾乘体验，满足了他们的需求，成为当时身份和地位的象征。