10年甚至更久以前，合资车企在国内或许不可一世，那时候的自主车企虽然已经开始发力，但还不能够足以跟合资车企相抗衡，现如今这种境况显然已经不存在。如今的自主车企发展迅速，尤其是在电气化浪潮之后，自主车企就像是被按下加速键，将合资车企远远甩在身后，反观合资车企，转变起来“畏手畏脚”，深受传统造车理念的束缚，打造出来的多款新能源车型都没有存在感，销量成绩更是一般。为刺激销量，很多合资车企走上降价优惠的道路，新车型上市后还有“限时优惠价”，这在之前可是想都不敢想，但今时不同往日，现如今的合资车企只能另寻出路。

别克E5是别克在纯电动汽车市场的一款重要产品布局，上市后一直没什么存在感，销量成绩也很一般，一直以来官方都在通过更新换代的方式来优化产品力，希望以此改变现状。前段时间，2025款别克E5上市了，针对产品力进行优化后推出限时一口价14.99万起，共推出三款配置。

在外观设计方面，2025款别克E5看起来比老款简约不少，前脸变化最为明显，封闭式前脸没有过多装饰，之前的菱形装饰网格消失不见，取而代之的封闭式面板，分体式大灯也是当前比较常见的元素，没有过多花里胡哨的装饰，点亮之后也比较吸引人。

车身侧面彰显出一款中大型SUV该有的气场，隐藏式门把手与车身融为一体，车窗下沿和侧裙处均加以银色饰条进行点缀，除此之外还有几根不规则腰线进行点缀。车尾没有做出太多调整，还是之前那副沉稳的样子，贯穿尾灯造型立体，配合下方贯穿饰条拉宽车尾横向视觉效果，后包围采用车身同色设计后拥有更高视觉完整度。

说实话，相较于老款，2025款别克E5这套外观设计语言确实更讨喜，比较符合当地消费者的审美喜好，不过这套设计语言放在当前新能源市场中根本不算什么，骨子里的传统依旧无法忽视。后备箱内空间规整，容积表现不错，地台下方设计了一个容积比较可观的空间，用于收纳一些零碎物品再合适不过。将后排座椅放倒后再次拓展后备箱容积，满足家用代步的基本用车需求。

来到车内，熟悉的别克设计风扑面而来，30英寸6K曲面屏是最显眼的存在，这次的它加入AI大模型，相对于老款而言交互功能有进一步提升，搭载的功能依旧很全面，应对日常代步无压力。具体再来看一些细节设计，空调出风口表面带有实体拨杆，便于操作风向，下方空调控制面板配备有实体按键，这些设计还是很符合一款合资车的作风。换挡系统采用怀挡设计后为前排节省更多空间，仪表盘左侧集成有一个离车不电的功能，开启之后车辆将保持开启60分钟，打开车门并不会下电。

座椅舒适度和空间表现同样没什么问题，保持别克的一贯高水准，后排空间足够宽敞，身高1.8m的乘客坐进后排，腿部有两拳左右的空间剩余，后排地台几乎是纯平的，同时坐满三位乘客也不会有太大压力，美中不足的地方是后排没有配备中央扶手，关于这点日后可以升级一番，2025款别克E5的底盘调校偏舒适，能够有效过滤路面颠簸震感，符合家用车的一贯表现。

相比于老款，2025款别克E5的产品力更加出众，再加上官方推出限时一口价政策，如此一来性价比便得到进一步提高，对于追求合资品质同时想要一款纯电车型的消费者来说，确实可以考虑一番。不过就目前来看，消费者对品牌的这波操作并不感冒，销量成绩也不理想，不过目前还可以再观察一段时间，说不定还能有所突破，不过官方也不能太乐观，只能走一步看一步了。