热身太久太久的极氪9X终于进入了工信部第398批新车目录，这就意味着它很快就上市了。

尽管极氪9X拥有各种很顶的技术，但是，在问界M9频霸大型SUV销量排行榜头名的强大气场下，想分得更大的一杯羹，也是不容易的。问界M9不仅拥有一骑绝尘的自动化驾驶技术，而且前上下双球节悬挂（多数竞品是双叉臂）、全铝底盘、全流程华为制造工艺标准等等，是它热销的重要理由。不要以为问界M9卖的只是自动化驾驶技术。

当然，极氪9X作为插混大型SUV，拥有众多问界M9没有的技术。如时速超过80公里每小时，热效率46%、最大功率205KW的2.0T（DHE 20—PFZ）就可以通过1挡变速器直驱车轮。它可以放大扭矩，为避免高速失速、上坡、脱困等提供强大动力（扭矩和功率）。而未来赛力斯的2.0T只是作为增程器的一员，即便给问界M9，也摆脱不了问界M9仅是增程车的调性。这是吉利这样的传统车企的巨大优势。须知，极氪9X本身就有增程模式，还比问界M9多了发动机直驱、发动机与电动机并联直驱。何时用什么模式，极氪9X是自由的、智能的。

作为上报工信部的颜色，亮黑色的极氪9X散发着豪华的气质，不需要做杭州湾的库里南，做好自己最重要。中国车企在外观设计上，已经有了长足的进步。至于被大家诟病的极氪9X车头较短，不要在意。因为电动车、混动车时代，不需要V12这样占用空间那么大的发动机，通过2.0T加电动机就可以轻松匹敌它。极氪9X零百3.1秒就是这样做到的。

至于极氪9X尾部，被诟病不好看。这的确是很主观的事，想想天地门能带来很大的好处，还是饶了它吧。看看以后的版本能否听劝。

现在流行情绪价值，我认为极氪9X能够提供最大的情绪价值，就在于2.0T加1030KW的电动机组合，在于145KW发电机和70度电池滚滚而来的强大电流，它是为主驾而生。

至于极氪9X的内饰（特别是中控台等），极氪躲躲藏藏，犹抱琵琶半遮面，直到现在还是不确定，这的确是很郁闷的事。因为内饰是与主驾、乘坐的人打交道时间最长的物质世界或对象，不只是安全才是最大的豪华，人与对象的交往同样需要最大的豪华。情绪价值或者应该说是审美价值，是在人与物、人与人交往中流淌出来的主客观统一的价值。极氪9X的内在美必须以宜人的物质形式对人的本质力量（物质和精神）得到闪亮的肯定和确证。这也是极氪9X能否成功的重要点。

极氪9X的宽度有2019和2029mm两个版本。可拖挂2吨重的车（房车等）。

拖挂钩

205KW的2.0T已经是国内混动车最大的发动机功率了。吉利早就有DHE20了，但是加了PFZ后，就不是领克900的2.0T了。有一种功力叫调校。

上报工信部的极氪9X种类很多，4个大类，8个小类，组成了极氪9X战斗群，看来价格区间会很大。多生孩子好打架？上有光辉领头，下有一群孩子，活脱脱的狼群战术。

注意，极氪引以为傲的纯电续航不再是著名的380公里了，工信部目录最大是302公里，这是WLTC，不是CLTC。CLTC很虚，一般人、一般情况根本开不出来。现在流行大电池小油箱，其它车企66度电池也出来了。目前极氪9X的电池最大。这的确符合用车的实情，即用电驱动为主，行驶质感安逸舒服巴适，避免长途频繁到充电桩充电。

极氪9X电池有70度（KWh）和55.1度两个版本。

7.45L/百公里的最大亏电油耗还算靠谱，一般情况、一般人会多1-2L油。

今年注定是9字号大型SUV最多的一年，真的是到了春秋战国时代，要卷就卷得天翻地覆，优胜劣汰，对消费者的多种选择有好处，大不了重新洗牌，这是自然法则，难以抗拒。

极氪9X战斗群预售价格要到8月29日开幕的成都车展公布。我想，极氪参谋总部肯定会围绕问界M9（46.98万~56.98万元）定价格。极氪9X是极氪所谓世界上混动最豪华的大型SUV旗舰车，价格比问界M9低，很不心甘；比问界M9高，市场能接得住吗？

望着腾势N9那么好的技术（全铝底盘、同样是强大的动力组合等等）销量却不好，极氪想给9X定高价（光辉版除外）是很难的。能把每月平均销量占到5000——1万辆这样的位置，就该谢天、谢地、谢自己了。