工信部最近公布了尚界H5纯电版的电池信息，这车是鸿蒙智行和上汽合作的第一款车，定位20万级新能源SUV，9月就要发布了。纯电版有64.6度和80度两种电池，续航分别是535公里和655公里，增程版电池32.6度，纯电跑181公里，综合续航能到1300公里。这车要和比亚迪唐、零跑C11这些对手抢市场，到底值不值得买，看完这些数据再说。

尚界H5纯电版有两种电池，64.6度电跑535公里，80度电能到655公里。增程版电池小，但加了油箱，纯电181公里，加满油能跑1300公里。动力方面纯电版分高低功率，分别是150千瓦和180千瓦，增程版电机150千瓦，油机72千瓦。车长4米78，轴距2米84，尺寸和比亚迪唐差不多，算中型SUV。

工信部显示纯电版和增程版外观几乎一样，主要是轮毂造型不同。车头封闭式设计，灯组细长，前脸有进气口但可能不真通风。车尾贯穿式尾灯，增程版排气是隐藏的。车上有个激光雷达在车顶，还有侧摄像头，说是能实现高速和城市辅助驾驶，自动泊车这些功能。

这车定价20万左右，直接对标比亚迪唐DM、零跑C11、阿维塔07这些车型。比亚迪唐便宜点但油电混合，零跑C11价格更低但品牌没那么响，阿维塔07贵点但也是华为合作的。尚界H5的优势是鸿蒙系统和上汽的制造，但问题也明显，比如增程版纯电续航181公里，开长途还是得加油，纯电版655公里听起来不错，实际跑能剩多少谁也不知道。

用户最关心续航真实性。比如纯电版80度电池跑655公里，换算下来每公里耗电0.12度，这个数据比同级车低，可能测试条件比较理想。增程版电池只有32.6度，纯电跑200公里左右，如果家里没充电桩，这车跟油车没区别。而且综合续航1300公里是油电一起算的，实际油耗高的话，反而更费钱。

辅助驾驶方面，车上装了激光雷达和华为的ADS4系统，理论上能实现高速和城市自动辅助驾驶。但华为这套系统之前在问界车上出过事故，功能稳定性还没完全验证。另外激光雷达装车成本高，可能让车价超过20万，到时候和同价位竞品比，性价比就打了折扣。

外观设计圆润，前脸封闭式格栅看着像电动车，但车尾设计普通，贯穿尾灯不算特别。尺寸和空间跟对手差不多，但2840毫米轴距不算突出。内饰信息还没公布，不知道座椅材质、屏幕尺寸这些细节，这些都会影响实际体验。

现在20万级SUV市场很卷，比亚迪唐靠混动省油，零跑C11靠低价，阿维塔07靠华为技术。尚界H5要突围得看定价，如果20万能买到高配纯电版，可能吸引人。但增程版电池小，可能只适合有充电条件的人。另外华为系统和上汽的质量保障是加分项，但新品牌售后网点少，修车不方便。

用户买新能源车最怕续航虚标和充电麻烦。尚界H5纯电版655公里在高速开空调可能掉到500公里左右，日常够用但跑长途还是得找充电桩。增程版虽然能加油，但发动机噪音和油耗数据还没公布，万一和理想L7一样费油，反而增加成本。

这款车9月发布时应该会公布具体配置和价格，现在看参数不算特别突出，但华为和上汽的联合招牌可能吸引一部分消费者。要是定价合理，辅助驾驶真好用，可能在细分市场占一席之地。不过买之前最好去试驾，看看空间、续航和系统实际表现，别光看宣传数据。

现在就等9月发布会了，到时候价格和具体配置揭晓，再对比其他车选哪个更划算。毕竟现在新能源车太多，光有华为系统和长续航不够，还得看性价比和实际体验。