这几天我表哥想保养他那辆广汽三菱欧蓝德，跑了三个4S店发现全关了。问4S店工作人员才知道，三菱早从广汽那边撤资了，现在牌子挂在湖南一个管理公司名下。这事儿让我想起前阵子新闻里说的三家合资车要撤出中国的事儿，细想确实挺吓人。

2024年3月工商局文件显示，广汽三菱正式改名为湖南智享汽车管理有限公司。三菱股东彻底退出了。欧蓝德以前可是热销款，2017到2019年每年卖十万台以上，现在连广告都没得看。不过广汽集团还算讲规矩，承诺继续管售后。我有个朋友上周去广汽传祺的店保养欧蓝德，人家倒是真修了，但郊区的老车主说最近维修排队能排半个月。

斯柯达现在更惨。他们CEO2022年就说中国竞争太激烈，不打算再投产了。结果今年销量直接掉崖，全年才卖1万7千多台。对比2018年巅峰期的34万辆，这数据看着像打印机出错了。现在斯柯达店都并到上汽大众里面了，挂着联营牌子。但有个车主说了，买个刹车片得从德国调货，等两个月很正常。

DS品牌压根儿就快没了。七月销量只有47台，全中国开着他们车的车主可能都不够组建个聊天群。店里现在全国不到50家经销商，好多都是挂着标致的店顺带摆几台DS车。有法系车车主吐槽，连个简单换滤芯都得去外面找维修店，价格比4S店高两倍。

比亚迪去年销量破300万，吉利新能源车各种智能功能，国产车现在是真的崛起了。2023年每卖两台车就有一台是国产的，这数据不是吹的。我去车展看过，国产车的辅助驾驶、大屏幕配置比合资款还先进，价格还便宜一半。

昨天遇到个准备买车的哥们儿，听说这些合资品牌的情况立刻改主意了。人家直接挑了款国产混动SUV，说修车网点多，配件现成。现在网上论坛不少人在讨论，要是再买合资车估计要吃维修亏。

现在街上跑的合资车还是不少，但路边维修店挂的国产车标志越来越多了。有位老司机提醒，再买这些边缘品牌得多留心保养周期，别等到配件断供才着急。