贾跃亭的法拉第未来又搞了个大新闻，新车FX Super One被海外媒体扒出直接套壳长城旗下魏牌高山9，连官网文案都是复制粘贴的。

现在车圈最关心的根本不是“换皮”有没有错，而是消费者还能不能相信这个屡次跳票、PPT造车玩出花的品牌嘴里说的“自主研发”。

官方回应轻飘飘一句“50%美国零部件+自主AI”就想糊弄过去，这种文字游戏背后根本藏不住供应链失控和技术空心化的危机。

车企玩换壳本质上就是拿别人的技术给自己贴金，但问题在于法拉第未来从2014年成立到现在，烧掉200多亿人民币却连一台真正自主研发的车都没量产过。

这次直接把高山9的座椅共轨技术、动力架构照单全收，连底盘结构都不改，就敢在发布会上吹EAI人工智能和6X4架构这种玄乎概念。

更魔幻的是那个LED前脸屏幕，且不说行驶时不能互动，单是夜间亮度就可能违反北美DOT道路安全标准。

有网友实测发现这块屏在暴雨天气的可见度还不如传统车标，所谓的“AI交流生态”更像是车展上的灯光秀。

回看手机行业，苹果供应链全球整合也没耽误人家自研A系列芯片，特斯拉国产化率超95%还能迭代4680电池。

真正的技术融合应该是1+1>2，而不是像法拉第未来这样“中国车身+美国方向盘”硬凑个“半成品”。

参考众泰当年抄保时捷被骂到退市，现在FF的操作更迷惑——既想用中国供应链降成本，又要在宣传上切割关系，这种既要又要的投机心态直接暴露了品牌的技术焦虑。

北美市场现在新能源车补贴审查越来越严，如果FX Super One被查出来核心三电系统与长城存在关联，7万美元的定价怕是连关税都覆盖不了。

这些年见过太多“PPT车企”的套路了。

乐视汽车坟头草都两米高了，拜腾烧光84亿造不出量产车，现在法拉第未来这波操作简直是“坟头蹦迪”。

不是说用成熟平台可耻，保时捷卡宴和奥迪Q7还共平台呢，但人家光明正大写在配置表里。

怕就怕某些企业把用户当傻子，拿“人工智能”“生态系统”这些词当遮羞布。

真要玩创新，学学吉利极氪把宁德时代电池魔改成不起火技术，或者像比亚迪搞出刀片电池这种真东西，都比在车头装个广告屏实在。

发布会吹得天花乱坠，结果用户最关心的续航、充电、质保这些基础参数藏着掖着，这算盘打得加州的投资人都听见了。

现在最慌的怕是长城汽车，自家高端车型被拿去给别家作嫁衣，回头FF要是再暴雷，魏牌的海外计划都得被拖下水。

反过来想，中国供应链能被国际车企“白嫖”，某种程度上也证明产业实力，但这钱赚得憋屈——富士康给苹果代工还能上市，长城给FF供车架只能当无名英雄。

说到底，新能源车竞争到下半场，没真本事的玩家搞再多屏幕、冰箱、零重力座椅也是花架子。

消费者早就不吃这套了，看看高合HiPhi X怎么凉的就知道，车圈容不下第二个贾跃亭。