77年老厂换东家能不能逆天改命？

东安动力最近股东变成长安系这事儿闹挺大，吃瓜群众最关心的还是老国企背靠新大腿到底行不行。

军工老底子转行搞汽车发动机，前两年利润就剩个零头，现在突然被划到长安汽车旗下，明面说是资源共享，暗地里怕不是要被亲儿子车企抽血。

搞增程技术专利再多，干不过比亚迪的销量碾压；绑着长安吃订单，客户单一风险迟早爆雷。

军工转民用这路子当年长虹电视也走过，最后还不是被市场教做人？

增程器热效率吹到45%听着唬人，实际装车量连理想汽车的零头都不到。

长安自家UNI系列卖得还行，但和比亚迪年销200万的新能源体量比，东安动力的订单天花板肉眼可见。

更狠的是五菱那些厂子，价格战直接杀到裸泳区，东安现在搞AT变速器和混动变速器，研发投入怕是要被成本拖垮。

看看隔壁潍柴动力搞氢能发动机，三年砸了30亿研发费，东安去年净利润才够买北上广两套房，这差距玩技术升级怕是够呛。

转型不是抱大腿就完事了。

当年一汽重组夏利，资源给够照样玩脱。

东安现在最该学福耀玻璃，曹德旺能把汽车玻璃卖给全球车企，不就是靠着不吊死在一棵树上？

军工基因搞飞行器发动机倒是个新路子，小鹏那个陆地航母听着科幻，量产没谱的事儿。

真要破局，得把军用技术转化效率拉满，学学航天科技搞民品的路子，军用涡轮技术改改说不定能出爆款。

77年历史别成包袱，长安给的资源要是只用来给自家车输血，这波重组怕是又要交学费。