福特猎鹰GT EB II和EL系列代表了澳大利亚汽车工业史上的一个重要时期，它们不仅延续了福特在澳洲市场的传统优势，更在性能和技术层面实现了重要突破。这两代车型的推出，标志着福特猎鹰系列在20世纪90年代的技术革新和市场定位调整。

福特猎鹰EB II系列于1992年4月正式推出，这是在原EB系列基础上的重要改进版本。该系列最显著的改进是将六缸发动机排量从3949cc增加到3984cc，名义排量达到4.0升。这一改进不仅提升了发动机的动力输出，更重要的是显著改善了发动机的运行平稳性和燃油经济性。福特与Tickford Vehicle Engineering的合作，成功地将GT版本重新引入市场，搭载了200千瓦的5.0升V8发动机，这一动力配置使得EB II GT成为当时澳洲市场上性能最强劲的轿车之一。

EB II GT的推出具有特殊的纪念意义，它是为纪念原XR GT诞生25周年而特别开发的，这也是自1973年XB GT停产后近20年来首次重新推出的GT版本。这款车型的外观设计延续了福特猎鹰系列的经典造型，同时融入了更多现代化的设计元素。车身尺寸方面，长度达到4931毫米，宽度1888毫米，高度1394毫米，整车重量约1674公斤。动力系统方面，5.0升V8发动机能够输出约272马力的最大功率，为驾驶者提供了充沛的动力储备。

1996年10月，福特推出了EL系列猎鹰，这是E系列架构的最后一代产品。EL系列作为第五代E系列架构的终章，从1996年一直生产到1998年。相比前代产品，EL系列在多个方面进行了优化改进。操控性能得到显著提升，采用了更大的防倾杆、聚氨酯衬套、更高刚度的弹簧和重新调校的前减震器。这些改进使得EL GT在弯道中的表现更加稳定，操控精准度也有了明显提升。

EL GT的动力配置延续了EB II的V8传统，但在细节调校上有所不同。EL GT配备了3.45比例的差速器和硬轴设计，最高时速可达230公里每小时。在1997年10月，福特对V8发动机进行了升级，功率从170千瓦提升到185千瓦（约248马力），扭矩也从398牛·米增加到402牛·米。这一改进进一步增强了EL系列的性能表现，使其在加速和高速行驶时表现更加出色。

从技术发展角度来看，EB II和EL系列的推出反映了福特澳洲分公司在本土化设计和制造方面的成熟。这两代车型不仅满足了澳洲消费者对大排量高性能轿车的需求，更在工程技术上实现了多项创新。无论是发动机技术的改进、底盘调校的优化，还是安全配置的提升，都体现了福特在20世纪90年代的技术实力和市场洞察力。

EB II和EL系列的成功，为后续的AU系列奠定了坚实基础，同时也成为了澳洲汽车文化中不可或缺的重要组成部分。它们不仅是交通工具，更是那个时代澳洲汽车工业技术水平和设计理念的集中体现，至今仍被众多汽车爱好者视为经典之作。