新能源车价格战打到现在，最慌的居然不是特斯拉而是BBA。

华为问界系列持续霸榜中高端市场，M9均价55万一年半卖20万辆的数据直接把德系三强甩出赛道。

当鸿蒙智驾遇上传统豪华车标，这轮对决根本不在同个维度。

余承东两年前说"干掉30-50万BBA"的时候，可能真没多少人当真。但看看现在问界的打法，这是把智能手机领域的降维打击玩明白了。BBA引以为傲的机械素质在智能座舱面前瞬间过时，用户现在选车看OTA升级频率比看零百加速还仔细。有机构拆解过问界M9的电子架构，车机系统能调用超过800个传感器，是奔驰EQS的三倍还多。这种代差就像当年苹果吊打诺基亚，底层逻辑都是用户交互生态的颠覆。

最近流出的德系车企内部报告显示，70%的置换用户选择问界前都对比过同价位BBA车型。最讽刺的是BBA应对策略除了降价别无他法，奔驰EQE现在现金优惠18万都止不住颓势。反观问界M8上市83天卖4万辆，工厂产能拉满后月销稳定破两万。这背后是华为砸了200亿研发的鸿蒙座舱在撑腰，车载系统流畅度跟手机无异，还能无缝连接华为全家桶设备。开过问界再开BBA，感觉就像从5G时代退回小灵通时代。

更可怕的是华为的生态链优势。买BBA顶配要选装的自动驾驶系统，在问界上是标配。ADS3.0系统每三天迭代一次算法，自动泊车成功率提升到98%，比特斯拉FSD还高15个百分点。现在北京亦庄的自动驾驶测试场里，问界测试车数量已经超过所有合资品牌总和。这些数据堆起来看，传统豪华品牌引以为傲的"百年积淀"反而成了转型包袱。就像诺基亚当年守着塞班系统错失智能机浪潮，BBA现在守着内燃机技术越用力越尴尬。

不过也别急着给传统豪华车判死刑。宝马刚官宣和法雷奥合作研发全新电子架构，奔驰把自动驾驶团队直接搬到深圳科技园挖人。这场智能车军备竞赛刚开始，华为真正的考验可能在两年后。现在问界的订单里70%是增程车型，纯电版上市才是硬仗。毕竟蔚来ES8、极氪009这些国产高端纯电都在虎视眈眈，BBA要是能趁着窗口期补齐智能化短板，战局可能还有变数。但无论如何，中国品牌能在50万+市场撕开缺口，这本身已经改写了游戏规则。