要花20万买台能通勤能越野的车，这事儿听着就难。哈弗H9改款消息出来，硬派SUV圈直接炸了。

现在年轻人既想周末进藏又怕日常养不起车，新H9顶着三把锁卖20万，看起来是普拉多平替，但没混动、内饰老，真能抢到市场？

越野老炮们要的是机械素质，城市用户图的是智能配置，这车两头都不沾边，搞不好连自家兄弟坦克300都打不过。

车还没上市就被曝油耗没改，老款市区能跑出13个油。现在北京BJ60全系混动，坦克400直接上插电，哈弗这时候还抱着纯油不放实在头铁。越野车搞新能源早不是伪命题，比亚迪仰望U8都能原地调头，电动四驱扭矩分配比机械差速锁还快。

硬派SUV改混动最大的坎其实是电池防护，但长城早就在坦克500上试过PHEV，技术储备应该够。这次新H9要是不出混动版，可能错过最佳转型期。

设计改得凶是真凶，但黑化前脸容易审美疲劳。丰田新普拉多走复古路线，福特烈马坚持方盒子造型，都是奔着经典永流传去的。国产车玩运动风容易过时，隔壁捷途旅行者上市三个月销量就腰斩。

新H9取消外挂备胎最迷，背着"小书包"才是硬派SUV的灵魂，路虎卫士取消侧开尾门都被骂惨了，哈弗这次可能误判用户情怀。

现在最要命的还是价格体系，合资越野车价格集体跳水。日产途达官降5万，Jeep牧马人终端优惠8万，普拉多平行进口车都降到45万区间。国产车所谓的价格优势其实很脆弱，坦克300当初加价3万提车，现在优惠2万都没人买。哈弗H9这次要是顶配敢卖过25万，基本就凉了一半。真想翻身得学奇瑞，把差速锁和蠕行模式做成标配，靠走量摊平成本。

看过实车的人说后备箱门缝能塞进手指，这品控还玩什么越野？当年哈弗H5就是被小毛病拖垮的，车主们最怕"开不坏的丰田，修不完的哈弗"。现在国产车堆配置谁不会，关键得让车能扛住阿拉善的沙子。隔壁北汽制造把212底盘重新调校，过交叉轴都不带晃的，老牌车企的底蕴不服不行。哈弗要想彻底翻身，光换壳不够，得把生产线质检标准提上来。