七月最后一周武汉经开区猛士科技园外排满待交付的M817，东风猛士与华为联手的首款电动越野车预售1小时爆单9713台，车企赶工交付却承诺绝不牺牲品质，这事能信几成？智能工厂里机器臂每天多转两小时，AGV小车拖着一车车零件满场跑。

听说产线要从日造75台提到85台，陈辽说质量是生命线，但总装车间工人私下聊天说最近上厕所时间都掐着表。

供应链那边智新科技的工程师谈凯更狠，给动力总成做测试直接上地狱模式，模拟零下40度到高温60度极端环境，说是要榨干最后一点故障率。

这年头电动车企谁没吹过产能神话？

隔壁特斯拉上海工厂巅峰期日产量破2000台，蔚来合肥厂换电站都铺到高速服务区了。东风猛士这次预售数据看着猛，但豪华越野车赛道前有仰望U8月销破千，后有长城坦克憋着出纯电版。

华为鸿蒙车机系统确实能打，可猛士M817的军工底盘技术要跟传统越野老炮硬碰硬，真下地豁沙子的时候，车主群里别冒出"电动不如柴油机耐造"的吐槽就算赢。

关键看八月交付头批车会不会翻车。去年某新势力赶工交付座椅真皮变人造革的骚操作还历历在目，猛士工厂摄像头现在24小时对着生产线直播，这招倒是比发声明管用。就是不知道那些抢首发的车主，等车时候刷到工厂直播里装配工揉眼睛打哈欠，心里会不会咯噔一下。

武汉这两天高温红色预警，厂房空调开到18度，机器散热片摸着都烫手。生产线旁边堆着的铝合金车架反着冷光，质检员手里扭矩扳手每天要拧上千次。预售订单还在涨，销售群里有人问现在订车年底能不能拿到，客服回了个"全力以赴"的奋斗表情包。

新能源车这赛道越来越有意思了，传统大厂把压箱底技术都掏出来电动化。东风猛士这波操作至少证明传统车企转型不是只会喊口号，就是不知道消费者愿不愿意花六十万当第一批吃螃蟹的人。看交付后的车主实测吧，真要能开着爬老掌沟好汉坡还不掉链子，越野圈那群顽固派估计得连夜研究怎么改充电桩。