最近买车的都听说了吧，合资品牌电动车也开始打价格战了。大众这回真的豁出去了，以前二十多万才能落地的ID.4 CROZZ，现在部分地区裸车价能砍到12万左右。这价格和国产电动车差不多，但大众这是真下了血本——毕竟以前合资电动车总被说"不接地气"，这次总算放低身段了。

买车的都懂，合资车降价肯定有原因。ID.4 CROZZ上半年卖得惨，才一千多台，连国产车零头都不到。不过这车到底值不值呢？先说尺寸，车长4米59，轴距快2米8，比大众自家的燃油SUV途岳还大一圈。后排坐三个人不挤，后备箱能装下好几只28寸行李箱，自驾游够用了。关键是这空间是纯电平台打造的，不像有些油改电车后排地板凸起高，这车坐满人腿都放得开。

开起来怎么样？我试过才知道。这车提速快得吓人，踩下电门嗖地窜出去，0到50公里加速3秒多就完事了。方向盘转向特别准，拐弯不会发飘，开起来和大众燃油车一样扎实。最绝的是高配悬架，过坑洼路面像熨斗压过似的，难怪有人说开这车像坐船，稳得没话说。不过内饰确实差点意思，中控屏是挺大，但塑料感重，和国产车那套真皮+木纹材质比起来，看着差点档次。

价格虽然下来了，但问题也不少。车机系统卡顿，导航更新慢得要命，语音助手总听不懂人话。这可能是为啥销量上不去的原因——现在年轻人买车，谁不爱能刷短视频、能语音点歌的车机啊？再说了，电池续航虚标的问题还是有，标称500多公里，实际开下来也就400出头，冬天可能更短。

现在市面上国产电动车价格更低，比如日产刚出的N7才11万多，但大众这车有合资品控。要是图个省心，ID.4 CROZZ的底盘调校确实没话说，开长途腰不酸，过减速带也不像国产车那样"咚咚"响。不过配置上有点抠门，入门版连自动大灯都没有，晚上开车得自己动手开灯，这点真不应该。

现在4S店都在使劲推销这车，说是清库存，但优惠力度确实大。比如黑骑士版换了熏黑轮毂和运动包围，看着凶了不少，但配置跟普通版一样，价格还要贵几千。有想买的最好先去试驾，重点试试续航和车机系统，毕竟这俩是硬伤。

大众这波降价是真急了，但消费者不买账也是事实。毕竟现在电动车市场内卷严重，比亚迪、埃安这些品牌既有续航又有智能化，价格还更低。不过要是图个靠谱，ID.4 CROZZ的底盘和操控确实能打，就看能不能忍受那套不太聪明的车机了。最后提醒一句，买前一定问清楚保养政策，合资车的维修费可比国产车贵多了。