比亚迪最近公布了7月销售数据，最后几天单周卖了6.4万辆，平均每周销量稳定在6万左右。加上出口近10万辆，整个月销量大概在37万辆上下。国内销量有点下滑，但出口增长明显，利润也更高。下个月海狮06要上市，汉唐和海豹07也要改款，可能冲击45万辆目标。

国内销量减少主要因为价格战打得厉害，像唐系列销量腰斩。但出口那边反而好卖，尤其是墨西哥和泰国工厂开起来后，成本更低了。利润高的海外市场成了主要增长点。

比亚迪现在靠刀片电池和混动技术占优势，这些技术专利其他人暂时学不会。不过电池供应还是得靠宁德时代，他们新电池产能能不能跟上是个问题。最近海关对锂电池出口管理更严了，可能会影响东南亚市场。

下半年政府要调整双积分政策，如果执行严格，比亚迪说不定能多赚点钱。但充电设施不足还是个问题，县城充电桩少的地方卖车难。

新车型马上要来了，海狮06主打家庭用户，汉唐改款升级智能系统，预计能带动销量。不过特斯拉和蔚来这些对手也没闲着，价格和配置都在调整。

资本市场对比亚迪看法分歧大，有人按车企算估值，有人拿科技公司标准比。匈牙利工厂明年建好后，海外市场产能会翻倍，估值可能涨。

现在比亚迪的电池回收业务也在做，旧电池拆解后还能用来建储能电站。智能驾驶系统虽然自己研发，但也和华为合作，技术路线挺灵活。

总的来说，比亚迪靠出口顶住国内压力，新车上市后销量可能冲得更高。不过原材料涨价、政策变化和市场竞争都得小心应对。就这样，比亚迪在7月交出了一份不太完美的但很有韧性的成绩单。