最近网上流出的新款问界M7无伪装实车图，直接引爆车圈话题。车身加长、轴距升级、直接套用M9前脸设计，明摆着要打"亲民版M9"的牌。但套娃式设计玩多了，消费者是真吃这套还是已经审美疲劳？

这次改款最大的卖点就是"拉皮"。车身长度直接拉到5100mm，轴距飙到3050mm，这数据已经摸到全尺寸SUV门槛了。第三排空间估计能告别小板凳待遇，但对停车技术不行的车主来说，开这么大块头日常通勤可能有点费劲。前脸直接照搬M9的设计语言，贯穿式日行灯配发光车标，乍看确实显档次，但仔细看大灯组就露馅了——M9上的百万像素智慧大灯没给配上，激光雷达倒是没阉割，不过听说只有高配才有。

内饰还是老配方，15.6英寸悬浮屏配木质装饰板，这套设计从去年用到今年，隔壁竞品都开始玩双联屏了。方向盘造型也没变，空调出风口位置和现款完全一致，说是"豪华升级"有点勉强。倒是车机可能升级鸿蒙4.0系统，语音交互和跨设备流转应该会更流畅，但现款车主能不能OTA升级还是未知数。

增程版继续用1.5T三缸机当充电宝，电机参数也没变，续航倒是可能提到1400公里。但隔壁理想L7都用上四缸増程器了，三缸机的震动问题到现在也没彻底解决。纯电版倒是新消息，可能用上宁德时代神行电池，充电10分钟续航400公里，不过最快也要明年才能交付。

现在最担心的是产品定位混乱。M7改款后和M9差价估计就十万左右，两车尺寸差距不到10%，配置也没拉开明显差距。这不就是自己抢自己客户？再说现在新能源市场卷成这样，光靠加长车身和套娃设计，怕是干不过理想L7这些老对手。华为的自动驾驶技术确实是王牌，但下放到二十多万的车上能保留多少核心功能，得打个问号。

这波操作有点矛盾，又想高端又想走量，最后可能两头不讨好。老车主最惨，刚买的车就成老款，二手价估计要跳水。要说值不值，关键还得看定价。要是能卡在25万区间，激光雷达和ADS4.0给标配，可能还有戏。要是飘到30万往上，不如直接加点钱上M9。现在新能源市场最不缺的就是"伪豪华"，消费者早被教育精了，光靠换个壳子可忽悠不动人。