奥迪（Audi）作为德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，其标志四环相扣，象征着奥迪品牌深厚的历史底蕴与传承。奥迪的历史可以追溯到 19 世纪末，历经一百多年的发展，如今已成为全球知名的豪华汽车制造商，在汽车行业中占据着举足轻重的地位。
奥迪品牌的故事始于 1899 年 8 月，德国汽车工程师奥古斯特・霍希（August Horch）在科隆创立了霍希汽车合资公司（Horch & Cie）。霍希毕业于萨克森州米特韦达的技术学院，早期从事发动机制造工作，后来曾担任曼海姆卡尔 - 奔驰公司机动车辆生产部门负责人。凭借着对汽车事业的热爱和专业知识，他决定创办自己的汽车公司，开启了奥迪品牌传奇的序章。
1902 年，霍希将公司迁至萨克森州，先后在莱辛巴赫和茨维考落脚，并将公司转变为股份公司。然而，1909 年，由于与公司管理委员会和监事会存在意见分歧，奥古斯特・霍希离开了自己一手创立的霍希公司。但他对汽车事业的热情并未消退，同年，他在茨维考立即成立了第二家汽车公司。由于 “霍希” 这个姓氏已被原公司使用并受到商标保护，他为新公司选择了其拉丁文翻译。在德语中 “Horch” 意为 “听”，而在拉丁文中 “听” 对应的单词是 “Audi”，于是，一个全新的汽车品牌 —— 奥迪诞生了。
1910 年，奥迪公司生产出了第一辆奥迪牌汽车。从 1912 到 1914 年，奥古斯特・霍希及其团队驾驶着奥迪汽车连续三年赢得奥地利阿尔卑斯长途汽车拉力赛。这一辉煌成绩极大地提升了奥迪品牌在潜在客户中的形象，让奥迪汽车开始在汽车市场崭露头角，为品牌的后续发展奠定了良好的基础。
1932 年，对于奥迪品牌的发展来说是具有里程碑意义的一年。这一年，萨克森州的四家汽车制造商 —— 茨维考市的奥迪（Audi）和霍希（Horch）汽车公司、开姆尼茨市的漫游者汽车公司（Wanderer）以及乔保市的 DKW 汽车公司合并为汽车联盟股份公司（Auto Union AG），新公司的总部设在开姆尼茨。从汽车产量来看，汽车联盟成为当时德国第二大汽车制造公司。
合并后，公司采用了象征着四家公司联合的四环徽标，每一环代表参与合并的一家公司。这一标志不仅是四家公司合并的象征，更寓意着奥迪品牌在未来的发展中将汇聚各方优势，不断前行。汽车联盟成立后，旗下的四个品牌各自被分配了特定的细分市场：DKW 主要生产摩托车和小型汽车；Wanderer 专注于中型车的生产；Audi 打造豪华中型车；Horch 则继续定位高端市场的豪华汽车。通过这种精准的市场定位和资源整合，汽车联盟在当时的汽车市场中取得了显著的成绩，进一步巩固了其在德国汽车行业的地位。
二战给德国的汽车工业带来了沉重的打击，奥迪也未能幸免。二战结束后，汽车联盟股份公司的办公场所位于前苏联军队占领区内，其资产被前苏联军队没收，工厂被拆解，并且在 1948 年从开姆尼斯市的商业登记处注销。
然而，奥迪人并没有放弃。1949 - 1950 年，汽车联盟股份有限公司（Auto Union GmbH）在英戈尔斯塔特重新成立。最初，公司的主要员工在老驻军城镇因戈尔施塔特建立了一个汽车工会备件仓库，并以此为基础，于 1949 年 9 月成立了新的公司，开始生产面包车和摩托车。凭借 DKW 二冲程发动机的丰富经验，公司在战后艰难的环境中逐步恢复生产，开发出了如 DKW F89 L 快速货车和 DKW RT 125 W 摩托车等适合当时市场需求的车型，这些车型简单、坚固、可靠，满足了战后紧缩时期人们对交通工具的基本需求，为公司的复苏奠定了基础。
1958 年 4 月，戴姆勒 - 奔驰公司收购了汽车联盟 88% 的股份，1959 年，汽车联盟成为戴姆勒 - 奔驰的全资子公司。但在这一时期，由于汽车联盟对二冲程发动机的坚持以及市场策略的失误，再加上媒体越来越挑剔的评论，DKW 品牌的销量在 20 世纪 60 年代初持续下降。在这种困境下，戴姆勒 - 奔驰委托工程师路德维希・克劳斯到因戈尔施塔特担任技术总监，对 DKW F 102 乘用车进行改装，将其发动机更换为四缸四冲程发动机。这款经过改装的车型得到了广泛宣传，并获得了市场认可，该系列经过一些技术修改后一直生产到 1972 年。
1965 年，大众汽车集团合并了汽车联盟，传统名称奥迪得以复活。但当时奥迪面临着没有代表车型的困境，并且奥迪技术人员被大众禁止开发自己的车辆，计划利用因戈尔施塔特的生产能力生产大众甲壳虫。然而，开发主管兼管理委员会成员路德维希・克劳斯秘密开发了奥迪新车型，这款车型最终得到了沃尔夫斯堡公司领导层的批准，并于 1968 年 11 月在因戈尔施塔特向国际媒体展示，它就是奥迪 100。奥迪 100 是第一辆不含 DKW 基因的汽车，它的诞生标志着奥迪品牌开始走上独立发展的道路。奥迪 100 在市场上取得了巨大成功，为奥迪品牌的复兴注入了强大动力，也为后续奥迪车型的研发和品牌发展奠定了坚实基础。
1971 年，奥迪推出了沿用至今的使命宣言：“突破科技，启迪未来（Vorsprung durch Technik）”。以此为信念，奥迪在技术创新的道路上不断迈进。1972 年，第一代奥迪 80（B1 系列）推出，该车应用了诸多新技术，如新系列 OHC 发动机和自稳定转向侧倾半径。到第一代汽车停产时，已经生产了 100 多万辆，充分证明了市场对奥迪新技术车型的认可。
1974 年，Ferdinand Piëch 被任命为 Ludwig Kraus 的继任者，担任技术开发主管。在他的领导下，奥迪进入了一个高度创新的时期，品牌定位逐步提升。1976 年，奥迪推出了五缸发动机，为汽车动力系统带来了新的变革；1979 年，涡轮增压技术应用于奥迪车型，进一步提升了车辆的性能；1980 年，具有划时代意义的 quattro 四轮驱动技术在日内瓦车展上首次亮相。quattro 技术凭借永久四轮驱动和两个可手动锁定的差速器，为车辆提供了强大的牵引力，使奥迪汽车在光滑或结冰的路面上也能表现出色，极大地提升了奥迪品牌的形象和市场竞争力，让 “突破科技，启迪未来” 的理念得到了充分体现。
在科技创新的推动下，奥迪在赛车领域也取得了令人瞩目的成绩。1978 年，奥迪体育部门正式成立，标志着奥迪开始积极参与赛车运动，将赛车作为技术研发和品牌推广的重要平台。
1981 年，奥迪在蒙特卡洛拉力赛上首次亮相。随后，在 1982 - 1984 年期间，奥迪赛车连续获得世界拉力锦标赛冠军，至 1987 年，共赢得了 23 次世界锦标赛冠军。1988 年，奥迪推出 Trans - Am 系列的奥迪 200 quattro，1989 年推出奥迪 90 quattro IMSA - GTO。1990 年和 1991 年，奥迪凭借奥迪 V8 quattro 在德国房车锦标赛（DTM）中两次夺冠。1996 年，奥迪 A4 quattro 在七个国家赢得了冠军。1999 年，奥迪正式亮相勒芒 24 小时耐力赛，并在随后的 2000 - 2002 年，凭借 TFSI 技术获得了三连胜。2004 年和 2005 年，奥迪客户车队再次为奥迪夺得两次勒芒总冠军，奥迪 R8 在 80 场跑车比赛中取得了 63 次胜利。
2004 年，奥迪重返德国房车锦标赛（DTM），并在当年及 2007、2008、2009、2011、2017 年多次获得冠军。2019 年和 2020 年，奥迪更是获得了 DTM 的三重冠军 —— 制造商冠军、车队冠军和车手冠军。奥迪在赛车领域的辉煌成就，不仅展示了其强大的技术实力，也极大地提升了品牌的知名度和影响力，让奥迪品牌在全球范围内赢得了众多车迷的喜爱和追捧。
1988 年，奥迪正式进入中国市场，与中国一汽开启了合作之旅。奥迪与一汽的合作具有深远的意义，它不仅为奥迪在中国市场的发展奠定了坚实的基础，也为中国汽车工业的发展带来了先进的技术和管理经验。
通过与一汽的合作，奥迪先后引入了奥迪 100、奥迪 200 等车型，并根据中国市场的需求进行了一系列的本地化改进和优化。这些车型凭借其卓越的品质、先进的技术和豪华的配置，迅速在中国市场获得了消费者的认可和喜爱，成为了中国豪华车市场的领军品牌。随着中国市场的不断发展和消费者需求的日益多样化，奥迪不断丰富其在中国的产品线，陆续推出了奥迪 A4、奥迪 A6、奥迪 Q5 等多款深受消费者欢迎的车型。这些车型在保持奥迪品牌一贯的高品质和先进技术的同时，更加注重满足中国消费者对空间、舒适性和配置等方面的特殊需求，进一步巩固了奥迪在中国豪华车市场的领先地位。
2021 年，奥迪又与上汽展开合作，进一步扩大了其在中国市场的布局。通过与上汽的合作，奥迪将能够更好地整合资源，发挥双方的优势，为中国消费者带来更多高品质、个性化的汽车产品，同时也将为奥迪在中国市场的可持续发展注入新的动力。
在进入中国市场的三十多年时间里，奥迪始终坚持以客户为中心，不断提升产品质量和服务水平，积极履行社会责任，与中国汽车市场共同成长。如今，奥迪已经成为中国消费者心目中最具影响力的豪华汽车品牌之一，在中国豪华车市场占据着重要的地位。
从 1899 年奥古斯特・霍希创立霍希汽车合资公司，到如今成为全球知名的豪华汽车品牌，奥迪的发展历程充满了挑战与机遇。在这一百多年的时间里，奥迪凭借着不断创新的精神、卓越的技术实力和对品质的执着追求，在汽车行业中树立了众多里程碑。无论是在技术研发、产品创新，还是在市场拓展、品牌建设等方面，奥迪都取得了令人瞩目的成就。未来，相信奥迪将继续秉承 “突破科技，启迪未来” 的品牌理念，不断探索创新，为全球消费者带来更多卓越的汽车产品和出行体验，续写更加辉煌的篇章。
