在2025年新能源汽车市场加速分化的背景下，零跑持续推进多产品并行策略，B系列作为承接品牌中低价位市场的核心阵营，推出第二款产品——零跑B01。这款紧凑级纯电轿车的定价进入8-12万元区间，配备包括激光雷达、高通车规芯片、域控制架构在内的智能化配置，明显意图在A+级家轿领域打破传统价值结构。

本文将从产品硬实力出发，围绕设计、空间、配置结构、智驾能力和推荐策略进行深度解析，帮助潜在用户理清购车判断。

零跑B系列第二款车型零跑B01正式上市，新车共推出6款车型，售价区间8.98-11.98万元。新车基于全新LEAP 3.5技术架构打造，搭载了激光雷达端到端辅助驾驶、高通8295+8650双芯片等配置。老规矩，一篇文章，全干货帮你解决零跑B01的选买问题。

零跑B01该品牌的紧凑型车，外观方面，采用家族化设计风格，搭载AGS主动进气格栅，整车风阻系数低至0.197Cd，耗能进一步降低。新车前脸带有贯穿式灯带和分体式灯组，顶部配备有激光雷达，前翼子板处还带有前向摄像头。4770mm的车长和2735mm的轴距是同级别里比较大的。有3种动力和3种电池容量，组合出3种续航里程共6个细分配置车型。外观颜色官网一共给出了8种，5种黑白灰色系是免费的，3种比较鲜艳的色系需要选装，8种颜色可以任选。

内饰颜色有两种可以任选，个人觉得幻月紫会更合适，除了看上去比较雅致之外，紫色这种相对的深的颜色，还能避免被类似牛仔裤的衣服所染色。轮圈全系都是18英寸的，但是入门两款舒享版车型使用的钢制，在质感和视觉上肯定不如高配的铝合金轮圈。

相较于车长和轴距来说，零跑B01的乘坐空间并不算特别夸张，但如果车上的乘客不全都是1.8米以上的大高个儿的话，前后排还是都可以获得不错的乘坐空间的。后备厢空间表现很不错，内部造型规规矩矩，后排座椅靠背可以比例放倒，并且在底板下方还有一个很大的隐藏空间。需要留意的是，零跑B01没有前备厢，略显遗憾。

全系标配的亮点配置已经帮大家列出来了，能看出来基于这个价格，零跑能给的尽量在给，智能驾驶方面，零跑B01融合激光雷达的27个高精度感知硬件及高通8650芯片，可实现高速领航辅助、通勤领航辅助等26 项辅助驾驶功能。此外，零跑B01还搭载端到端大模型辅助驾驶，具备持续进化的能力，不仅可实现当前的城区通勤领航辅助，更可在未来升级到“车位到车位” 的辅助驾驶功能等等；另外还有零跑B01非常别出心裁的副驾小桌板拓展功能，也是全系标配，没把高低配做区别对待。但是从全系都只标配了单温区自动空调来看，成本确实也有着不小的压力，该花的花，该省的就省了。

车型推荐&总结：

最入门的两款舒享版车型，虽然价格下探到了10万和9万元以内，但是它俩电机功率一个比一个低，并且使用了钢制轮圈、6个扬声器，还缺席了贯穿式侧气帘、全景天窗+天幕、电动后备厢、前排座椅通风+加热+电动调节、方向盘加热、后排扶手和出风口等等，作为家用车这样的配置会让用车体验打较大折扣，就更不要提430舒享版“可怜”的续航了。

550悦享版价格比550舒享版贵了0.8万，补齐了缺席的舒适性配置，非常超值，另外悦享版续航里程还有650km可选，续航里程的差价为0.6万，超级合理。如果你对续航里程焦虑程度较高，或者没有家用充电桩条件的话，可以直接上650km的版本。总而言之，对于大多数朋友来说，两款悦享版是全系最值得推荐的车型。

悦享版两种续航里程的版本，分别再加1万元，就可以买到各自对应的激光雷达版车型，多花的这些钱可以换来包括激光雷达在内更多的传感器，摄像头的分辨率也更高，基于这些传感器，能够实现城市和高速领航这些更高阶的智能驾驶辅助功能，而且在主动安全方面也有精进。至于多花的这些钱值或者不值，就看大家对自动驾驶辅助的态度了，至少从成本上来说，肯定物有所值。

零跑出品的车，向来是以更亲民的价格、更高阶的配置来搅同级别的局的，这次的零跑B01同样不例外，但是两款舒享版对应的配置确实会拉低用车体验，中配才是更物超所值的选择，至于买低配是不是就是冤种这个问题，大家应该有自己的答案了吧。