现阶段，似乎只要跟华为挂钩，那么销量都不会太差。当然了，在这种结果之下，也是要建立在产品力本身不差的前提下。在这其中，可以看到的有问界M8、问界M9，以及岚图梦想家PHEV等等，这些都跟华为有关，而同时也因为华为的赋能，才有了更好的销量。

而与此同时，现阶段中国汽车品牌在各个细分市场都有开发，而如今比较火热的就是大型SUV领域。除了给家人带来舒适性的三排六座车之外，还有硬核的方盒子越野。例如方程豹豹8，这款车是硬派越野车型当中率先跟华为合作的产品。不过随着时间的推移，猛士科技旗下的大型SUV猛士M817在7月17日开启预售，并且也是一款具备“华为全家桶”的硬派越野。

值得一提的是，猛士M817的预售价让人感到意外，Pro版的价格只有32.99万元。反观它的首款车型“M917”，那台车的起步价已经去到了63.77万元，而低配车型的裸车价更是达到了109.8万元。而且从目前已知的新消息来看，如果你购买顶配版本的猛士M917，还得缴纳相应的豪车税......因为从7月20日开始，豪车税的征收范围就要从130万下调到90万。

那么再回过头来看这台猛士M817，其实有很多人说它更像是一台带大梁的“问界M8”，为什么？个人认为主要还是因为价格，其次就是在之前的试驾环节当中，也能够看到问界M8这款车的通过性也很高，面对一些相对恶劣的路况，也能够比较轻松的驶过。

不过这里需要注意的是，猛士M817可能是一台颠覆你对硬派越野认知的产品，因为在这台车上并没有所谓的限滑差速器锁，凭借电子限滑，以及出色的电控能力，就能够让你完成其它硬派越野能够通过的高难度越野路况。但话又说回来，相比带有前后桥差速器锁的硬派越野来讲，我认为猛士M817还是会显得有些许吃力，虽然结果是一样的，但在越野攀爬的过程当中，并没有传统硬派越野那么从容。

从动力系统上来看，猛士M817标配两台驱动电机，总功率来到了405kW，搭配上1.5T的发动机，使得整车的综合功率来到了505kW，且综合扭矩高达848N·m。另外，猛士M817在百公里加速测试中，获得了5.2秒破百的成绩，同时在续航方面，31.7度的电池包为其提供了140公里的纯电续航（CLTC）。而且从充电效率上来看，从30%充到80%，也就需要15分钟的时间，相对来说还是比较快的。

另外在越野参数和配置上，猛士M817 Pro版的接近角和离去角均为31度，同时最大爬坡度也达到了100%，也就是说可以通过最大45°的陡坡。此外，所谓空气悬挂，以及可变阻尼减振器和后轮转向系统，这三样配置只有在高配的Max车型上出现。

在智能化配置上，猛士M817标配192线的华为激光雷达，以及最新版本的华为乾崑ADS辅助驾驶系统（4.0）。除此之外，还有华为鸿蒙OS智能座舱系统，所以即便是一台硬派越野，猛士M817也能够给你带来新能源车该有的未来科技感和优越的智能化体验。

外观方面，猛士M817虽然定位大型SUV，但它的尺寸并没有定位中大型SUV的猛士M917大，即长宽高为5100/1998/1919（1899）毫米，轴距3005毫米。但是在设计层面，你会发现猛士M817采用了更多简约风的设计，整个车头看上去更像是一台科技感十足的硬派越野。而且值得好评的是，猛士M817并没有采用隐藏式门把手，传统裸露在外的门把手更符合硬派越野的风格，同时也符合大多数用户的审美。

坐进车内之后，猛士M817的前排布局也有很大的变化，例如换挡方式也用上当下流行的电子怀挡，同时在操控台的左侧还集成了类似电子腕表的设计，而它不仅可以显示实现，同时也是调节驾驶模式的实体旋钮。除此之外，位于中控屏下方依然保留了一排实体按键，而在车顶阅读灯区域，还预留了一排可以自定义的拓展AUX接口，通过这些开关来控制拓展装备的电源。

在越野车领域，猛士M817确实有自己独特的见解，在本可以用前后差速锁来解决的事情，猛士M817选择用更出色的电控系统来代替传统的差速器锁，所以一定程度上也算是“没苦硬吃”了。而除了这些之外，猛士M817的内外饰设计也融入了更多的新能源设计元素，再加上华为智能座舱和辅助驾驶系统的加入，这些也都进一步的提升了该车的产品竞争力。所以看到最后，大家对于猛士M817这台车有何看法，欢迎在评论区留言。