中国新能源汽车的崛起，让中国汽车工业走向了新的高度，同时也有越来越多的企业迈向了高端豪华车市场，且旗下一些好的产品，还真就从奔驰宝马奥迪等豪华品牌手中夺走了部分销量。

而随着时间的推移，在2024年~2025年期间，我们的国产新能源先后推出了坦克700 Hi4-T、理想MEGA、蔚来ET9、仰望U7、尊界S800等车型。而除了这些之外，在最近这段时间，极氪汽车又向豪华车市场“扔”出一台名为极氪9X的大型SUV。

相比之下，极氪9X算是极氪名下的首款插混车，而同时该车型还是基于浩瀚-S架构打造出来的产品。据了解，这个全新的平台架构是从原生纯电架构（SEA浩瀚）进化而来，同时也是实现全栈900V高压的一个混动架构。所以从动力系统上来看，极氪9X不仅配备了2.0T的混动专用发动机，而且也给到了前后三电机的四驱系统。而且从动力参数上来看，极氪9X的这三台电机的总功率居然高达1030kW，在混动市场也算是率先达到“兆瓦级”电驱的车型。

不过从目前已知的消息来看，即便是三电机版本的极氪9X，也不会给到后轮主动转向系统。根据极氪透露的消息来看，之前它们也用配备后轮转向的工程样车进行了测试，但实际结果并不如没有后轮转向系统的测试车。为什么？因为受限于结构的影响，后轮转向系统的加入，会影响到极氪9X整个底盘的滤振表现，从而达不到对于极氪9X产品定位的标准。而与此同时，为了解决长车身带来的不便，也特意针对极氪9X前轮的转向角进行了优化，以此来减小整车的转弯半径。

另外，极氪9X作为一台插混车，居然搭载了一块70kWh的大电池......纯电续航里程达到了380公里。不仅如此，这块动力电池还支持6C的快充倍率，如果从20%充到80%，仅需9分钟就能完成。

在底盘悬架方面，极氪9X将配备双腔双阀的硬件组合，同时还配备了48V的主动稳定杆，一方面能够更好的抑制车身左右的侧倾，另一方面就是通过主动悬架技术，实现了侧面碰撞的抬升功能，且抬升的最高高度可以达到80毫米。

外观方面，我觉得极氪9X的外观设计只能用夸张来形容，当然这个“夸张”是褒义。无论是从实车还是从图片的角度来看，极氪9X都会带来很强的气场。相比之下，黑色车漆的极氪9X会显得更庄重、更商务，可能需要驾驶员有足够的气场才能够压住这台车；反观白色车漆，整体就会显得更优雅，且更像是一台用来家用出行的车。

从设计角度来看的话，极氪9X的前脸同样是以大面积的直瀑式镀铬中网为主，只不过对比极氪009会显得更立体，甚至更有劳斯莱斯的视觉效果。此外，考虑到极氪9X是一款定位偏商务化的豪华SUV，所以两侧C字形的灯组选用了横置，对比纵置会显得更沉稳、更庄重一些。而且细节部分，极氪9X同样是融入了星辰元素，内部由多颗LED灯珠组成，亮起后容易营造出璀璨星河的感觉。

来到车侧，极氪9X也并没有追求所谓的隐藏式门把手，而且从整个车头的设计上就可以看到，设计师并不想让极氪9X成为一款非常在意风阻系数的“水滴”，所以整台车还是以传统豪华SUV的结构为主，同时也用上了更直截了当的外露式门把手。除此之外，极氪9X也配备了抛光镜面的大饼圈轮毂，搭配上5239毫米的车长，以及1819毫米的车高，确实能够释放出百万级豪华SUV的气场。

不过话又说回来，极氪9X与极氪009一样，也会推出更奢华、更偏向私人订制的光辉版，而光辉版本的极氪9X，它的定位还真是百万级。为什么？因为极氪009光辉版的指导价是78.9万元，光辉典藏版的指导价为89.9万元。

而在车身尾部，极氪9X选择了环形样式的贯穿尾灯，同时位于灯组的正中央，集成了极氪9X“ZEEKR”的英文Logo，而且字体足够的大，进一步体现出极氪对于自己品牌的自信。不仅如此，超过2米的车身宽度（2029），以及285毫米的胎宽，也让整个车尾看起来更有力量感。而且值得一提的是，极氪9X的后尾门也采用了天地门的开启方式，从使用角度来看，确实能够给用户带来更好的体验，同时也一定程度上提升了整车的档次感。

相比起目前在售的一些豪华商务的SUV来说，极氪9X也算是新时代、新豪华的一个缩影。与此同时，对于极氪甚至整个吉利集团而言，极氪9X也是一款备受众望的产品，因为在这款车上，确实给到了很多全新的技术和设计上的理解。所以看到最后，大家对于极氪9X车有何看法？又是否认可其“杭州湾库里南”的称号？来评论区聊一聊吧。